fiofi CONGRÎIS SriKNTIFIQUE DE FRANCE. 



formant, une partie de leurs fours en fours à la houille, 

 obtinrent une diminution dans le prix du bois par 

 l'effet de la concurrence du nouveau combustible 

 minéral ; et ce fut là peut-être leur premier et leur 

 plus important bénéfice. La fabrique de Bordeaux , à 

 raison de ses relations avec l'Ang-leterre , et les fa- 

 briques de Belgique, placées dans le voisinag^e des 

 houilles les plus flambantes du continent, suivirent 

 de près l'exemple des fabriques du Berry. 



Le groupe des fours à porcelaine le plus nombreux , 

 celui du Limousin, éloigné de nos bassins houillers , 

 et privé des moyens de transport économiques que 

 la navigation fluviale, les canaux et les chemins de 

 fer procuraient à d'autres contrées, fut forcé de se 

 laisser devancer dans ce nouveau progrès, et vit son 

 existence compromise par la hausse excessive du prix 

 des bois. 



La construction du chemin de fer d'Orléans jusqu'à 

 Limoges améliora la position économique de ses ma- 

 nufactures de porcelaine. L'alimentation des fours 

 avec la houille était assurée désormais par cette voie 

 nouvelle de transport, et alors chacun se mit à 

 l'œuvre avec l'appareil de combustion auquel il donna 

 la préférence. 



Lors de l'exposition du centre de la France , en 1 858, 

 le groupe des manufactures du Limousin comptait 

 52 fours au bois et 10 fours à la houille. Aujourd'hui 

 le nombre de ces fours est de 65 , dont 51 au bois et 

 14 à la houille. Ce nombre serait plus grand si des 

 circonstances indépendantes de la volonté de quelques 

 fabricants ne les eussent empêchés d'adopter le 

 nouveau procédé de cuisson. Ceux qui ne possédaient 



