lio 

 tar los puntos de suspensión á la distancia de 50 metros unos de otros, y 

 siendo la flecha de 0",5, la tensión equivale á 1040 veces el peso de cada 

 metro lineal de alambre, dedúcese que la tensión que habrá de sufrir el 

 de cobre de l'",65 de diámetro será de 22,6x1040=23,5 kilogramos, y la 

 que deba soportar el de hierro de 4 milímetros de diámetro, 102, 5x1040 

 = 106,6 kilogramos. 



Resulta, pues, lo siguiente: 



Lo cual demuestra que el alambre de cobre habria de soportar como ten- 

 sión permanente mas de la tercera parte de la que ocasiona la ruptura, 

 al paso que el de hierro solo tendrá que sufrir menos de la séptima par- 

 te de la que en él produce igual efecto; y esto esplica por qué, á no au- 

 mentar mucho los puntos de suspensión acortando la distancia de unos 

 á otros, el alambre de cobre en las circunstancias ordinarias se estira 

 paulatinamente, obligando á frecuentes maniobras para templarlo, y aca- 

 ba al fin por romperse. La esperiencia de las líneas telegráficas ha de- 

 mostrado, que la tensión permanente no debe esceder de la sesta parte 

 de la resistencia límite, y aun mediando esta circunstancia, mas de una 

 vez han ocurrido roturas; lo cual se comprende bien si se considera que 

 ademas de la carga permanente, las vibraciones, los cambios de tem- 

 peratura, y tal vez la acción de la corriente eléctrica, han de alterar no- 

 tablemente la resistencia. El alambre de cobre no puede llenar la con- 

 dición indicada, á no adoptarse ciertas disposiciones que aumentarían el 

 gasto; por lo cual, aunque en otros conceptos lleva ventajas al de hierro, 

 no es conveniente emplearlo para formar los conductores aéreos: y otro 



