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dores para conservar la flecha según convenga , llenando la indispen- 

 sable condición de no interrumpir ni amenguar la corriente eléctrica. 



Hánse ensayado de varias formas , pero todas vienen á reducirse 

 á unos pequeños cilindros ó tornos en los cuales, á favor del movimien- 

 to circular que se les comunica por una llave ó manubrio que se adapta 

 á la espiga cuadrangular del eje en que están montados , se enrosca el 

 alambre de uno y otro lado, quedando afianzados, cuando el movimiento 

 cesa, mediante unas ruedas de dientes fijadas sobre sus mismos ejes, en 

 las que se apoyan los respectivos fiadores, é impiden la rotación en sen- 

 tido contrario. Todo el mecanismo es de hierro, y entre él y el poste 

 se interpone una materia no conductora. 



El modelo hoy dia mas generalizado en el continente es el que se 

 ha adoptado en Francia en estos últimos años, y consta de dos tornos 

 con fiadores montados en una doble horquilla de palastro, colocado el 

 canto verticalmente, y sustentada por una pieza horadada de porcelana 

 ó una espiga de hierro por la cual pasa, á cuyo efecto se desarma en 

 dos pedazos que se empalman y aseguran con pernios. El aislador que 

 sostiene el tensor es una pieza de porcelana á manera de sombrerete 

 ó campana, con dos fuertes orejas de la misma materia, ([ue sirven para 

 fijarla al poste con dos tornillos de rosca de madera. Cada uno de los 

 cabos del hilo se enrosca en el respectivo torno, y haciendo girar éste 

 por medio de la llave, se gradúa la tensión del modo conveniente. {Lá- 

 mina 1, ftgs. 20 y 21.) La comunicación entre uno otro hilo se estable- 

 ce por el mecanismo mismo, el cual se galvaniza para evitar la oxida- 

 ción, que además de producir sus nocivos efectos, impediria la rota- 

 ción de los tornos ; pero se advierte que al cabo de algún tiempo, sin 

 duda por alterarse las superficies en contacto, la conductibilidad dis- 

 minuye, y por tal razón es conveniente poner en comunicación los dos 

 hilos á favor de otro supletorio que se une con cada uno de ellos por 

 torsión, soldando con estaño la atadura, como se hace en los empalmes 

 ordinarios de la línea. 



Tal es el inconveniente que con razón puede atribuirse al sistema 

 francés, que procede de ser necesario cortar el hilo para enroscarlo, in- 

 conveniente de que también participan varios mecanismos análogos que 



