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tubos de plomo ó de barro; y por último, en 1851 se ensayó en Berlin 

 el encerrar los hilos en toda su lonjitud, ya cubiertos con una capa de gu- 

 ta-perca, dentro de otro Corro de plomo; medio á la verdad muy costoso, 

 y que por tal razón no puede aplicarse sino en las líneas de corta lonji- 

 tud. En Inglaterra se preservan los conductores subterráneos, ora en- 

 cerrándolos dentro de conductos de madera que se hacen de dos piezas 

 sobrepuestas, ó envolviéndolos con trenzas de cáñamo alquitranado, y 

 metiéndolos después dentro de tubos de plancha de hierro ó de barro; 

 ora como en Berlin, sobreponiendo en frió á la gula-perca , y sin alte- 

 rarla, un forro de plomo. 



En Bélgica también se han hecho algunos ensayos. Hace mas de tres 

 años se colocaron en Bruselas, desde la estación del Norte á la del Me- 

 diodía, tres hilos subterráneos de 4000 metros de lonjitud, sin otro pre- 

 servativo de la guta-perca que una capa de arena, metiéndolos tan solo 

 dentro de caños de barro en las travesías de calles y caminos, y en tu- 

 bos de plomo en la proximidad de las alcantarillas y cañerías de gas; pe- 

 ro ha habido que hacer muchas composturas, particularmente en las sol- 

 daduras, y uno de ellos origina pérdidas de la corriente en varios pun- 

 tos: resultados que se atribuyen en parte á la calidad del metal, y en 

 parte á no haber preservado convenientemente los hilos. Estos son de 

 cobre, de 2 milímetros de diámetro, cubiertos con 2 milímetros de guta- 

 perca; se fabricaron en Berlin, y cada metro lineal costó, puesto en 

 Verviers, 59 céntimos. Otros de idéntico metal, núm. 16, cubiertos con 

 una capa de guta-perca de lí milímetros de grueso, colocados en la mis- 

 ma Capital en otra línea, pero con forro de plomo de 1 milímetro de 

 grueso, y sentados á 0°,75 de profundidad, están intactos, y fun- 

 cionan perfectamente. Durante los años de 1850 y 1851, se han sen- 

 tado otros hilos iguales á los que se pusieron entre la estación del Nor- 

 te y la del Mediodía, en los túneles y en las cajas de los canales: los 

 primeros, embebidos en tablas ranuradas al efecto y alquitranadas, que 

 se fijaron á los pies derechos de las bóvedas con grapas de hierro, y los 

 segundos metiéndolos dentro de tubos de plomo sin soldadura, de 22 mi- 

 límetros de diámetro interior y 4 de grueso, y estos, para preservarlos 

 de los vicheros, dentro de otros de hierro colado de 35 milímetros de 



