mos aparatos, y se observa también que los empleados de las líneas te- 

 le^^ráficas dan generalmente la preferencia al que manejan sobre to- 

 dos los demás, aun sin haberlos ensayado, y sin tener de ellos una 

 completa idea. En la imposibilidad, pues, de formar un juicio exacto 

 y decisivo, á falta de suficiente número de esperimentos comparativos, 

 hechos con método y sobre todo con imparcialidad, durante un período 

 de tiempo bastante largo para apreciar la influencia de circunstancias 

 accidentales, nos limitaremos á reasumir los hechos peculiares de cada 

 sistema que conviene tener presentes en la práctica. 



En Inglaterra, el aparato hoy dia mas generalizado es el de dos 

 agujas de Cooke y Wheaíslone, y en algunos ferro-carriles se usa el de 

 Bain. El primero tiene la ventaja de ser sumamente sencillo y de fá- 

 cil manejo, pudiendo el que trasmite cerciorarse por sí mismo de las 

 señales que hace, pues las agujas que tiene delante las van marcando 

 al tiempo mismo que las repiten las agujas de la otra estación. No exije 

 tal aparato, por carecer de electro-imanes, una corriente tan intensa 

 V constante como estos requieren para vencer la resistencia de los re- 

 sortes antagonistas, y puede por tanto funcionar con pilas de arena, de 

 fácil y cómodo manejo, que no sirven, por insuficientes, para los otros 

 aparatos. Pero en cambio de estas ventajas tiene varios inconvenientes, 



que son : 



1." Ser sumamente sensible á las influencias eléctricas de la atmós- 

 fera, por lo cual se confunden, perturban ó interrumpen las comunica- 

 ciones, inutilizándose las agujas, que es necesario reemplazar ó imantar 

 de nuevo: defecto que puede ser de graves consecuencias en la tras- 

 misión de noticias políticas ó bursátiles, ó de órdenes urgentes en mo- 

 mentos críticos. 



2.° Exijir una destreza suma para hacer las señales con velocidad 

 y sin equivocaciones, si bien la esperiencia acredita que los empleados, 

 sobre todo los de pocos años, pueden adquirirla, identificándose hasta 

 cierto punto con el aparato como si formasen parte de él. Pero á pesar 

 de esto, en ciertas líneas, como en las de los ferro-carriles, en que á 

 veces es indispensable en momentos de urgencia que personas poco 

 acostumbradas al manejo de los aparatos hagan las señales, el inconve- 



