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 lucion de una multitiul de problemas . y entre ellos para todos los que 

 se refieren á la navegación marítima y fluvial, ya hemos visto asegurar 

 á uno de los marinos que mas han estudiado la cuestión en estos últi- 

 mos tiempos, tanto bajo el punto de vista experimental como teórico, 

 que no ha salido del dominio de la controversia. Y tanto es así, que ni 

 aun se puede afirmar si es distinta en el caso de que el cuerpo se mue- 

 va en un líquido en reposo de la que resulta en el caso contrario , si 

 bien algunos experimentos mas recientes que los de Dubuat, particular- 

 mente los de Duchemin, parecen indicar que es menor en el primero. 



Si la misma serie de investigaciones se estiende al caso de ser el 

 aire el que produzca la resistencia , no son mucho mas ventajosos los 

 resultados que se obtienen; ni las teorías convienen exactamente con la 

 práctica, ni los experimentos, aunque muy numerosos, reúnen las con- 

 diciones necesarias para poder establecer aquella con seguridad. Así 

 vemos á Pambour , no contento con aprovechar todo lo que se conocía 

 en su tiempo acerca de esta resistencia , con el objeto de determinar la 

 que se oponía al movimiento de los trenes en los ferro-carriles , hacer 

 nuevos ensayos , y después de emplear todas las precauciones que un 

 buen criterio le dictaba, deducir una cierta resistencia absoluta. Pero 

 también vemos que los experimentos hechos por Lardner en Inglaterra, 

 y discutidos luego por Frimol, la hacen inadmisible, siü que las deter- 

 minaciones posteriores puedan tampoco considerarse como conve- 

 nientes. 



Si abandonando este camino acudimos para calcular esa resistencia 

 á los innumerables trabajos teórico-experimentales que proporciona la 

 Balística, observamos que Didion , en su notable discusión de 1859, 

 acerca de las leyes de la resistencia que presenta el aire al movimiento 

 de los proyectiles , propone una fórmula en que la espresion de la re- 

 sistencia se compone de dos términos, proporcionales uno al cuadrado 

 y otro al cubo de la velocidad. Para la deducción de esta fórmula y sus 

 coeficientes tuvo presentes , entre otros , los experimentos de Metz de 

 1859 y 40 ; pero Saint-Robert con posterioridad á este trabajo, y fun- 

 dándose en los mismos experimentos de Metz, establece otra fórmu- 

 la, en la que entran el cuadrado y la cuarta potencia de la velocidad 



