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 ríos y determinados artículos de primera necesidad en la fabricación del 

 hierro colado y en la de cañones; pero siempre con el estudio y la inten- 

 ción fija para conseguir el resultado de traer el consumo ó abastecimiento 

 á que tenga las condiciones de ser del pais en cuanto necesite la fábrica, 

 y con toda la economía que reclama el precio de los objetos elaborados. 



Bajo esta regla se han empleado los minerales de Asturias y los de 

 Vizcaya, y en hierros los fabricados en esta provincia, los de Eugui en 

 Navarra, y del Pedroso y Málaga, y los resultados obtenidos justifican 

 la esperanza de que al fin podrán obtenerse los minerales y hierros de 

 primera fusión al carbón de leña y al cocke, y el hierro en barras que 

 sustituya á los de Suecia en la fabricación de cañones de artillería , de 

 armas portátiles de fuego, municiones y en la de acero necesario en toda 

 la industria militar, emancipándonos completamente del extrangero, 

 en estos elementos indispensables para nuestra seguridad é inde- 

 pendencia. 



Respecto al combustible, es una cuestión que depende en su totali- 

 dad de los medios de transporte, ya sea con el camino de hierro pro- 

 yectado desde Riosa ó Quirós á la fábrica, ya por medio del que enlace 

 esta con el Cerrón; y en ambos casos podrán alimentarse sus talleres 

 convenientemente de carbón y cocke en cuanto necesiten. 



La construcción de la carretera de Oviedo á la fóbrica y la del puen- 

 te sobre el Nahalon, próximo á su confluencia con el Trubia, ha mejo- 

 rado notablemente las condiciones de abastecimiento y salida de las ma- 

 terias primeras y efectos fabi'icados , si se compara con su estado en 

 1846, cuando ni babia camino ni otro medio de pasar el Nahalon que la 

 barca de Golos; pero aun con las mejoras consiguientes á la situación 

 actual, la importancia de la fábrica de Trubia, la naturaleza, peso y 

 condiciones especiales de las materias primeras que recibe y de los pro- 

 ductos que extrae , exijen que un establecimiento de tanto valor se en- 

 lace con el muelle y puerto de sus talleres por medio de un ferro-carril, 

 y hasta entonces no es posible obtener ni aun formar siquiera el cálculo 

 aproximado de consumo y de los productos de su vida industrial, regu- 

 larizada en la marcha de sus talleres por la alimentación y salida bajo 

 las condiciones mas favorables y económicas posibles. 



