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Las olas no son ondas solitarias ó de translacion; pertenecen al sistema 0sc1- 
lante: las partículas de la undulacion no viajan: lo que se propaga es una for- 
ma undular, como las que se observan en un campo de trigo, donde ondean las 
espigas sujetas por sus raices á la tierra: las olas, pues, en altamar son siem- 
aconseja el empleo del aceite como medio de 
aplacar la mar en un temporal; y, antes que 
él, un guarda-almacen de Kilda, citado por 
MARTIN, acostumbraba en tiempo de tempes- 
tad á dejar flotando á la popa del bote por me- 
dio deun cable, un paquete de tortas (puddings) 
amasadas con el hígado de aves marinas, con 
lo cual impedia romper las olas y calmaba la 
mar. Cuando el vapor de hélice de Goole, lla- 
mado William—Beckert, se fué á pique el 12 de 
noviembre de 1856, su tripulacion se salvó en 
los botes, á pesar de una gruesa mar, em- 
pleando el aceite. Tambien hacen uso de él 
los pescadores holandeses; y un testigo ocu—- 
lar que presenció sus efectos en el puerto de 
Scarborough, asegura se pueden calificar de 
mágicos, estableciéndose alrededor del buque 
un extenso espacio de agua tranquila. 
»Es conveniente consignar aquí estos he- 
chos, pues quizás tengan utilidad aplicándo- 
los á los botes salvavidas. La explicacion de 
este fenómeno es desconocida: ordinariamen- 
te se atribuye á la facilidad con que el aire se 
desliza sobre la superficie untuosa de la del- 
gada película de aceite, sin ejercer su accion 
sobre la masa de agua cubierta por ella. 
» VANCOUVER observó cerca de la Punta de 
la Concepcion, en la Nueva Inglaterra, que 
el maraparecia cubierto, en cuanto alcanzaba 
la vista, de una sustancia parecida á brea, re. 
sultando alrededordel buque un espacio tran- 
quilo de grande extension. Una cosa parecida 
refiere ScorEsBY, del mar del Norte: la mar 
se aplaca en cuanto principia la formacion de 
los primeros cristales de hielo. Sin embargo, 
los cuerpos grasos no deben producir el mis- 
mo efecto sobre olas formadas lejos del punto 
en que se encuentra el buque, y á ello pudie- 
ra atribuirse el mal resultado de algunos ex- 
perimentos intentados. Todo esto parece dar 
alguna fuerza á la opinion de los que afirman 
que el viento obra sobre el mar por la adhe= 
rencia del aire y por el rozamiento contra la 
superficie del agua. 
»Por último, es una observacion hecha por 
todos los marinos, que la accion del viento 
sobre el mar en tiempo de lluvia es ménos 
que en tiempo seco.» (P. DE LA SALA, Constr.) 
En un diario de Madrid, de cuyo título no 
tomé nota, he hallado lo siguiente: 
«Un periódico de Bombay publica una re- 
lacion sobre el empleo dado al aceite para 
calmar el furor de las olas y poder socorrer 
áun buque durante la tempestad. Dice 
así. 
»El King Cenrie, buque de 1490 toneladas, 
salió de Liverpool para Bombay en el mes de 
julio último. Despues de haber doblado el 
Cabo de Buena Esperanza, experimentó un 
fuerte viento de Noroeste, que duró bastante 
tiempo. Olas inmensas, precipitándose sobre 
el buque, invadieron las escotillas, arrastra- 
ron cuanto encontraron sobre el puente, y 
rompieron las cámaras, destruyendo las del 
capitan y de los oficiales. 
»La tempestad duró cerca de cinco dias, y 
las olas no dejaban un solo instante de barrer 
el puente. 
»Uno de los oficiales, Mr. Brower, tuvo la 
feliz inspiracion de hacer la prueba de arrojar 
al mar cierta cantidad de aceite. 
»Se tomaron 2 sacos de lona, y se llenaron 
con 2 galones (sobre 9 litros) de aceite fino 
cada uno. 
»A cada saco se le hicieron algunos agu- 
jeros pequeños, y se arrojaron á ambos cos= 
tados del buque. 
»El resultado fué mágico: las olas dejaron 
de precipitarse contra la popa y los costados 
del buque, y á algunos metros de distancia, 
en aquellos puntos en que se habia extendido 
el aceite, tanto en la proa como en la estela, 
se encontraba un vasto círculo de mar tran 
quila. 
