158 
WaLker y CraLnor estiman que la fuerza del agua es proporcional al cua- 
drado de la velocidad. 
Frissarb cree que la potencia de destruccion puede estimarse en 30'* por 
metro cuadrado. 
Merecen especial mencion los casos siguientes: 
En el Estrecho de Bonifacio, frente á la isla desierta de Lavezzi (Mediterrá- 
neo), existe una roca, tajada á pico y cubierta por unos pocos piés de agua, contra 
la cual chocó á principios de 1855, en medio del dia, la Sémillante, procedente 
de Tolon, con tropas para Crimea; la fragata se hizo enteramente trizas; y en 
el naufragio pereció más gente que en ningun otro que recuerda la historia de 
un solo buque. Despues de varias tentativas infructuosas para avalizar el es- 
collo, se levantó sobre la roca una maciza torre en 1869; pero en 1875 fué 
arrancada de cuajo de sus firmes asientos y precipitada en el abismo. 
El faro de Krishna, cuya base era de casi 200 metros cuadrados, desapare- 
ció, no se sabe cómo, á fines de 1877. 
Un notable efecto de las olas del mar sobre las construcciones ha ocurrido 
en el rompe-olas de Wick (Inglaterra). La altura de las olas en esta localidad 
fué medida y estimada repetidamente en un máximo de 42 piés (12",8) (contados 
de la cresta al fondo de la ola). Como piedras de 8 y 10 toneladas fuesen arre- 
batadas por estas olas. y en las tormentas subidas desde el parapeto hasta lo 
alto del malecon, se decidió construir la extremidad exterior de este rompe- 
olas depositando 3 hiladas de sillares, de 100 toneladas cada uno, sobre un fon- 
do de conglomerado, para que sirviesen de cimiento á otras 3 hileras de extensas 
piedras chatas, coronadas por un monolito artificial de grava conglomerada, 
elaborado allí mismo. El peso de este monolito pasaba de 800 toneladas. Pues, 
por increible que parezca, esta mole monolítica sucumbió á las olas. El inge- 
niero allí residente la vió en una tormenta irse moviendo á los golpes de mar, 
hasta que, finalmente, fué removida y arrojada al interior del malecon; y no 
solo la parte superior, sino tambien las 3 hiladas inferiores de piedra, que for- 
maban una masa de 1350 toneladas, fué removida sin romperse (1). 
entre los dos bordes de una sima cavada por 
el mar. En las tormentas las olas se acumu- 
lan bajo el puente, lo levantan, y teniéndolo 
de toros: nosoy yo, sino mi hermano RAFAEL, 
quien los tiene; pero diré lo que sé. 
»La mañana del 18 de abril de 1855, poco 
suspendido, pasan por debajo, y al retirarse, 
lo dejan caer sobre sus estribos, para volver 
de nuevo á suspenderlo y dejarlo caer. ¡Hecho 
y testimonio solemne! exclama CIALDI. 
(1) Mi querido amigo Sr. D. CesÁreO CE- 
RERO, consultado por mí sobre la caida de un 
enorme trozo de la muralla de Cádiz batida 
por el mar del Sur, me dice lo que sigue: 
«Mucho gusto tendria en poder facilitar 
á V. los datos que me pide referentes á la 
caida del trozo de muralla detrás de la plaza 
despues de la primera pleamar, cayó, girando 
sobre su asiento, el lienzo de muralla com-= 
prendido entre-el ángulo de San Nicolás y el 
primer saliente del recinto, inmediato á la 
plaza de toros. La brecha que resultó en aquel 
momento era de 80 metros de abertura, poco 
más ó ménos; habia temporal y viento de Sud- 
oeste, cuya intensidad nosería ahora fácil pre- 
cisar, porque nadie entonces cuidaba de re- 
gistrarla. 
»Recuerdo que la conmocion causada por 
