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En arenas inundadas por torrentes de agua inagotables se efectúan pozos y 
calicatas, introduciendo en ellos tubos de eran diámetro, cerrados por la parte 
superior, dentro de los cuales se hace penetrar desde fuera, por medio de má- 
quinas insignificantes, todo el aire comprimido necesario á expulsar el agua 
hostil, hasta que el gas, en el interior, forma equilibrio á la presion del agua 
ambiente (1). 
Los fangos de los rios no son ya obstáculo ninguno, ni la profundidad de 
sus aguas, para afianzar sobre terreno firme los estribos de los puentes. Como 
no exceda de 40 metros la profundidad del agua ó de los fangos, puede el 
obrero, sin temor á lesiones permanentes en su organismo, descender, dentro 
de un tubo, abierto por la parte inferior y cerrado por la superior, hasta el lecho 
del rio, y allí asentar impunemente los cimientos, merced al aire comprimido, 
que, por su impenetrabilidad, impide el acceso de las aguas por la parte infe- 
rior, equilibrando la presion externa del medio inconsistente en que el obrero 
hidráulico trabaja. 
El aire comprimido es, pues, el agente obligado de que el ingeniero no 
puede prescindir en los trabajos bajo el agua, en las atmósferas irrespirables, 
en los terrenos inconsistentes, en las minas Cuyas riquezas yacen bajo arenas 
anegadas, en la perforacion de los grandes túneles de 12000 metros, como el 
del Mont-Cenis; de 14900, como el que actualmente se perfora á través del 
San Gotardo (2); de 30000 cuando ménos, como el que se proyecta establecer 
La presion hidráulica, como se sabe, es de 31 
gramos próximamente por cada 30 centíme- 
bros bajo el nivel. 
El último modelo tiene 5”,18 de largo, 38 
centímetros en su parle más ancha, y '/, cen- 
tímetro de espesor en la plancha de acero. En 
los ejercicios se usa una presion de 52,790 
por centímetro cuadrado. La presion de com- 
bate es de 70 á485*. La velocidad es de 20 á 27 
millas á la hora. La carga explosiva es de al- 
godon—pólvora. 
No ménos de 25 buques echaron á pique 
los Confederados en la guerra de secesion de 
los Estados-Unidos del Norte de América. Un 
torpedo con 25* de algodon=pólvora, coloca= 
do á 12" de profundidad, levanta un cono de 
agua marina de 18” de altura por 70 de diá- 
metro en su base. No hay buque acorazado 
capaz de resistir la erupcion de semejante 
volcan. 
(1) TricER, francés, propuso en 1839 esta 
de aire movidos por turbinas de bronce, que 
dan 155 millones de vueltas al año, y que al 
cabo de 5 años de servicio apenas han exigi- 
do composturas. La compresion se lleva á 8 
atmósferas, y ella basta para mover de 18 á 20 
taladros á cada lado del túnel. En cada lado 
del túnel hay muchos centenares de hom- 
bres, muchas lámparas, y el aire se vicia ade= 
más por 300 kilógramos de dinamita, que es- 
ltallan diariamente. Estaban perforados como 
12 kilómetros (6100 metros en el lado Norte 
y 5390 en el Sur, á fines de marzo 1879). Los 
trabajos no se han suspendido un solo dia, y 
requerirán 8 años desde su inicio hasta su 
terminacion. La gran dificultad con que tro- 
pieza la obra, no está en la dureza del granito, 
descuajado á razon de 4 metros por dia, nien 
la del gneiss, á razon de 6,sino en las masas de 
feldespato descompuesto,mezcladas con yeso, 
que hincha la humedad y ejercen presiones 
de fuerza tan tremenda, que, no solo aplastan 
aplicacion, ocasion y orígen de todos los pro= 
gresos posteriores. Tkr1iGER, por tanto, debe ' 
ser considerado como el feliz promotor de la 
Pneumo-dinámica. 
(2) En el San Gotardo hay 16 compresores 
las más resistentes viguerías, sino hasta los 
arcos de granito. El túnel tendrá 14800", y 
estará á 1154" sobre el nivel del mar. La en- 
trada Norte está cerca de Goschenen, en el 
canton suizo de Uri, donde se habla aleman, 
