CAPÍTULO IT. 
RENDIMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO. 
Con ser tantas las ventajas, el aire comprimido presenta en la actualidad 
un sério inconveniente, —sus escasos rendimientos. 
Hoy devuelve este agente una reducida fraccion de la fuerza que el motor 
primario hubo de gastar en comprimirlo y almacenarlo, listo para servir. De 
100 kilográmetros consumidos en la condensacion, solo devuelve el aire com- 
primido de 20 á 35; y en muy buenas condiciones 40, y 50 lo más. Y, sin 
embargo, á pesar de tan mezquinos rendimientos (secundarios cuando no hay 
otro recurso á que acudir, como en los trabajos submarinos y subterráneos, y 
en las transmisiones á distancias kilométricas) el sistema de la distribucion de 
la fuerza á domicilio no costaria más caro que la produccion del vapor en las 
pequeñas máquinas que usan las reducidas industrias urbanas; las cuales con- 
sumen 4 kilógramos de carbon por hora y por caballo; y presentaria las gran- 
diosas ventajas de ser imposibles las explosiones, los rieseos de incendio y de 
lesion personal, la reduccion de los alquileres, la facilidad de la instalacion, el 
ahorro de jornales á los fogroneros ó maquinistas, ya innecesarios, la dispensa 
de capital adelantado para la compra arreglada de combustible, el aseo, y la 
ventilacion y saneamiento de los talleres; y en verano, por un medio muy fá- 
cil aunque tal vez costoso, el descenso de la temperatura trabajando con exa- 
gerada expansion. 
II. 
¿Qué motivos pueden existir para tan enorme pérdida de la potencia primi- 
tiva? 
Dos están reconocidos por todo el mundo: 
1. Las resistencias pasivas; 
2.” Los cambios de temperatura. 
