208 
como hemos visto, una temperatura de más de 250 grados cuando el aire no 
contiene ningun vapor de agua; pero, si el aire está constantemente saturado 
durante todo el tiempo de la condensacion, se llegará á la misma tension de 7 a 
atmósferas, sin que la temperatura pase de 90”. 
Para mantener, pues, saturado de humedad el aire que se habia de compri- 
mir, se empezó colocando una delgada tonga de agua sobre el piston, el cual 
estaba fijo (1), siendo el cilindro el órgano que, subiendo y bajando, aspiraba 
aire y luego lo com- 
primia. 
Otras veces eran los 
pistones los que subian 
y bajaban en posicion 
horizontal, estando los 
cilindros colocados so- 
bre ellos verticalmente. 
Para reemplazar el 
agua arrastrada por el 
aire en forma de hume- 
dad, todos estos apara- 
tos estaban provistos de 
pequeños órganos que 
reponian el líquido, á 
medida que el aire se lo 
llevaba consigo á su sa- 
lida. 
Con tan ingeniosa 
disposicion, no solo se 
conservaba saturado de 
humedad el aire, sino 
que además el líquido 
lubricaba el trayecto 
del piston; y, bañando 
á cada viaje las paredes 
del cilindro, las enfria= 
ba ¿justamente por la 
cara Calentada durante 
la compresion. Por otra 
parte, la hermeticidad 
de los pistones resultó Fig. 59. 
más eficaz; y, calculan- 
(1) Mr, JULIENNE aplicó el piston de agua á comprimir el aire en 1856 (?). 
