A consecuencia del modo de funcionar que actualmente tienen las máquinas 
movidas por aire préviamente comprimido, se produce un frio tan intenso, 
cuando se quiere utilizar la expansion, que se hiela el vapor de agua existente 
en el aire comprimido, el hielo obstruye los conductos de salida, las grasas lu- 
bricadoras se solidifican, y el aero-motor deja de funcionar (1). 
Sábese que todo cuerpo, cuando se dilata, se enfria; y, si no recibe calor 
ninguno del exterior, se verifica el aumento de volúmen á expensas del calor 
almacenado en la masa misma del cuerpo que se dilata. Y será tanto mayor el 
enfriamiento cuanto más brusca sea la dilatacion, puesto que no dejará tiempo 
á los cuerpos circunstantes para restituir á la masa de las moléculas dilatadas 
el calor en cuya virtud se verificó el trabajo mecánico de la expansion. 
Exceptuando el motor Mékarski, de que luego se hablará, y sus análogos, 
los aero-motores actualmente en uso son cilindros semejantes á los de las má- 
quinas de vapor. El aire comprimido que los alimenta está regularmente á 20" 
(temperatura de los túneles y las minas), y se halla saturado de vapor de agua, 
por lo mismo que, para aminorar el calor de la compresion, se ha inyectado en 
el condensador agua en polvo, ó se ha recurrido á ese líquido refrigerante por 
algun otro medio ménos eficaz, pero siempre suficiente á la saturacion. 
Si, pues, el almacen del aire condensado á elevada presion, enviase el gas 
al cilindro del aero-motor durante el tiempo justamente necesario para que el 
piston realizase la mitad de su viaje; ¡y entonces, cuando el piston estuviese en 
la mitad del cilindro, se interceptase bruscamente la comunicacion con el al- 
macen, es claro que el piston seguiria su marcha en virtud de la expansion del 
aire; pero semejante expansion, verificada á expensas del calor existente en la 
masa gaseosa, haria descender repentinamente la temperatura desde 27" sobre 
cero, á 50” bajo cero; y claro es que, aumentando todavía el descenso con la 
brusca salida á la atmósfera, despues de la expansion en el cilindro, el vapor 
de agua contenido en el aire se congelaria; y, como hemos anunciado, las gra- 
sas se harian sólidas, los orificios se obstruirian, y el aero-motor se paratia. 
As), de expansion, la temperatura descenderia á 120” bajo cero. Y, mientras 
Los compresores construidos en Delamater 
Works, y usados en The Second Avenue 
(1) Sin embargo, no todos los aero-moto- 
res pierden tanto. 
En Ryhope Colliery, Durham, una má- 
quina de 78 caballos útiles, despues de de- 
ducidos rozamientos, comprime aire que á 
1500" devuelve en lo profundo de la mina 50 
caballos (ó sea el 652/,). Mining Jownal. 
Lo 
Railroad, de Nueva-York, utilizan 50 caba— 
llos-vapor en aire comprimido por cada 100 
en vapor invertidos en la máquina que 
mueve los compresores. (Informe del general 
Haupt.) 
