245 
más alta sea la tension del aire comprimido, mayor será el descenso de la tem- 
peratura, y más rápida y abundante la formacion del hielo, por ser más brusca 
ó más exagerada la expansion. 
Así, pues, en los aero-motores, á pesar de haberse adoptado disposiciones 
de precaucion en los orificios de salida para evitar los inconvenientes de la con- 
gelacion, se ha renunciado á utilizar la gran potencia de la expansion del aire; 
ó, de otro modo, en todas partes se trabaja á presion plena, ó con una expan- 
sion insignificante (1). 
Pero marchar á presion plena es reducir inmensamente los rendimientos 
del aire comprimido. 
Y aquí entra la segunda série de inconvenientes anunciada. 
XII. 
Séame lícito anticipar ideas que en otros libros hallarán plena y evidente 
confirmacion; que, anticipándolas, me será fácil hacer comprender el por qué la 
presion plena aminora de tal modo el rendimiento. 
Supongamos que en un cilindro queremos condensar aire á 8 atmósferas. 
Empieza el piston á bajar; y, desde este mo- 
mento, comienza una série de esfuerzos, cada 
vez más considerables, para ir realizando la 
compresion; pues el aire, como todo resorte, 
resiste más y más, á medida que se lleva más 
adelante la tension. 
Son, por tanto, crecientes los esfuerzos ne- 
cesarios para 1r haciendo bajar el piston, por 
ser cada vez mayores las resistencias. Y esta 
progresion ascendente no cesa durante los /, 
del viaje del piston, esto es, hasta que ha lle- 
gado á la posicion indicada en la 2.* figura; 
D230 Uan —o 
DION AN — O 
Fig. 63. Fig. 61. 
que, entonces, cuando el aire queda reducido á la octava parte del volúmen primi- 
tivo, es su tension igual á 8 atmósferas. 
(1) Por causa del hielo, los orificios de sa— 
velocidad y alta presion son muy recomen- 
lida en los aero-motores se colocan vertical- 
mente, á fin de que el aire lo desprenda con 
facilidad. 
Unos ingenieros quieren lentitud y poca 
presion, lo más de 3 atmósferas; otros gran 
velocidad y muy alta presion: esto es lo que 
llama JoHNsoN, de Bristol, the battle of 
pressures. 
Donde el espacio es circunscrito, enorme 
dables, aun con el actual oneroso sistema del 
trabajo á presion plena. 
Para evitar los inconvenientes de la for- 
macion del hielo, los constructores en Dela- 
mater Works, Nueva-York, hacen trabajar á 
sus aero-motores con aire casi seco. Se creerá 
tal vez muy onerosa y complicada la operacion 
de secar el aire. Nada más fácil, sin embargo. 
Como se sabe. el aire atmosférico está siem- 
