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Y, como no queremos ya aumentar más la presion, cesa la progresion de 
esfuerzos CRECIENTES: ponemos entonces en comunicacion el cilindro con el al- 
macen del aire, y, con una fuerza CONSTANTE, expul- 
samos del cilindro el aire comprimido ya á 8 atmós- | 
feras, y lo hacemos entrar todo en el depósito. | 
El trabajo ha constado, pues, de 2 períodos: uno 
de esfuerzos crecientes, y otro de esfuerzo constante. 
Ahora bien: trabajar á presion plena es no utili- | 
zar la suma de los esfuerzos crecientes, y únicamente 
aprovechar el trabajo de esfuerzo constante. | 
Trabajar por expansion, sería hacer que el aero- 
motor devolviese el trabajo total invertido en los 2 
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períodos. 
Y, como hay que trabajar más para tener el aire 
en disposicion de almacenarlo á 8 atmósferas, que 
para ponerlo en disposicion de almacenarlo á 4 at- 
mósferas; y más se gasta de esfuerzos CRECIENTES para 
darle esa tension de 4, que para solo condensarlo á la 
de 2.....: 6, de un modo general, como la suma de los 
esfuerzos CRECIENTES para condensar el aire á la tension de muchas atmósferas, 
es considerablemente mayor que la suma de los esfuerzos crecientes necesarios 
para comprimir el aire á baja presion, de aquí el que en todas partes se haya 
renunciado, no solo á la expansion, sino á trabajar á presiones elevadas, pues 
mientras más percondensa el compresor, ménos restituye el aero-motor que fun- 
ciona á presion plena. 
Sólo en aquellos casos en que es cuestion secundaria el rendimiento — por 
no haber mejor ni más barato medio de transmision de la potencia motriz (como 
en las perforadoras de los túneles) —ó bien cuando es absolutamente necesaria 
una gran provision de aire en poco espacio (como en las escafandras de los bu- 
pre más ó ménos cargado de humedad, la 
cual se hace visible en forma de rocío, depo- 
sitándose en las superficies frias cuando la 
temperatura bajaconvenientemente. Loscom- 
presores de Delamater Works condensan pri- 
meramente el aire á 5 atmósferas; y, antes de 
entrar en el almacen correspondiente, pasa 
el aire con esa densidad, á través deagua fria, 
donde pierde su calor y parte desu humedad. 
Frio ya y algo seco, este aire á 5 atmósfe- 
ras es recondensado hasta 25 atmósferas, 
atravesando tambien agua fria antes de al- 
macenarse en su correspondiente depósito. 
Por este procedimiento, de 25 partes de hu- 
medad que contenga el aire de la atmósfera, 
24 quedan absorbidas por el agua refrigeran- 
te; de manera que el aire á 25 atmósferas solo 
contiene 1 parte de humedad. Naturalmente, 
este aire, seco casi, no obstruye con hielo 
los orificios de la salida de la máquina aero- 
motora, por no contener humedad bastante 
para su formacion. Solamente la intensidad 
del frio del aire dilatado hiela la humedad del 
aire de la atmósfera en los extremos de los 
tubos de salida distantes del aero-motor. Pero 
la fuerza con que allí sale el aire no impide 
el funcionamiento del aero-motor, porque el 
aire, huracanado casi al salir, arrastra el hie- 
lo que, sin esa velocidad, se adheriria á los 
orificios de salida. 
