Comparacion del costo de vapor convertido en aire comprimido, con el de un 
caballo de tranvía en París: cáleulo de Méxarskt (1). 
Los caballos de tranvía caminan hasta 22 kilómetros por dia. Pero hay que 
computar solo 20 kilómetros, si se ha de llevar en cuenta la deduccion nece- 
saria por causa de enfermedades, refuerzos para las grandes rampas y reserva. 
Cada caballo de tranvía cuesta 3 francos en París: 
2 para cada coche 6 francos. 
=- a 6 1 
Cada kilómetro corrido Cuesta, pues, -— ....ooooom.m...... 0,30 pts, 
20 
Suponiendo comprimido el aire por una máquina fija, no de las 
= 
mejores, sino de las que consumen 1*,5 carbon por hora y ca- 
hallo dinámico, y que una máquina de aire comprimido para 
tranvía ejerza un esfuerzo de 7'/. caballos, gastando 1 metro 
cúbico de aire á 25 atmósferas para un trayecto horizontal de 5 
71,50 < 1,50 
kilómetros, resultará ES) 
, 
) 
que 4. 20 francosila tonelada a 0/08 
Economía del vapor convertido en aire comprimido respecto del 
caballosdo tranvía... ss sn IA, PEN, DORE AO722 
Cálculo de Pochet (2). 
Se supone - 
Que la máquina motriz es de las perfectas modernas, que consumen 1 kiló- 
esramo por hora y caballo; 
Que los compresores utilizan solo el 75"/, de este carbon; 
Que el aire comprimido se distribuye á domicilio por una canalización que 
absorba el 5 ”/, (en el Monte Cenis nunca llegó á tanto, con 6000 metros de 
canalizacion ); 
Que los aero-motores utilizarian el 60*/, de la potencia almacenada en el 
aire si trabajasen con expansion, pero que, trabajando á presion plena, no apro- 
vecharán sino la mitad; 
(1) Acta de la Sociedad de ingenieros ci- (2) Nouvelle mecanique industrielle. 
viles. Sesion de 3 marzo 1876. 
