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seguridad respecto de explosiones, el ningun ruido de la máquina, la ausencia 
del peligro de incendio por las chispas escapadas del hogar, etc. Y, además, 
por la supresion del fogonero que acompaña al maquinista en las locomóviles de 
tranvía movidas por la combustion del cole, y por el menor costo incuestionable 
de las reparaciones y lubricación de buenas máquinas fijas en comparacion de 
las de las pequeñas máquinas semovientes con sus siempre inferiores calderas (1). 
Ni aun con el aire comprimido, trabajando á presion plena, parece hacedero 
que luchen las locomotoras de tranvía, posibles en la actualidad. 
El gasto de combustible de una pequeña locomotora de vapor que arrastra 
un ómnibus en via accidentada, no es fácil que pueda, con las actuales cons- 
trueciones y tipos comunes, reducirse á 2 kilógramos de carbon por hora y por 
caballo, por ser este un resultado á que en la práctica solo han llegado las 
orandes locomotoras del tipo Compound, construidas por Mallet, establecidas 
en condiciones de regularidad muy favorables á la buena utilizacion del vapor. 
Las demás locomotoras, que son todas las actualmente en uso, gastan mucho 
más, más del doble. Supongamos, segun resultados de la práctica corriente, no 
lo que puede ser, sino lo que es comunmente, 
1.2 Una máquina fija que produzca 8 kilógramos de vapor por kilógramo 
de hulla: 
A 35 francos tonelada costará el kilógramo de vapor 
35 
—— :8=.. 
1000 
0,0044 
Admitiendo aprovechado solamente el 25 ”/,en alre comprimido 
sim expansión: saldrá el klaro 2. dto ls 
Y, suponiendo doblada la utilizacion á causa de la expansion por 
el empleo de agua caliente, resultará el kilógramo de vapor á, 
2.” Supongamos ahora una locomotora de tranvía que levante 
5 kilógramos de vapor por kilógramo de coke: 4 50 francos to- 
nelada costará cada kilógramo de vapor 
0,0176 
0,0089 
30 
ASA 0,0100 
1000 
A Á _ 
Todavía resulta en favor de la locomocion por aire comprimido, 
una economía de..... O ,0011 
OO CORO COTO ROOO O 0 O O O OO DO OOO OO OOO 
(1) El resultado será a fortiori todavía me- cion por caballos de sangre, si los compreso- 
jor y más favorable á la traccion por medio 
del aire comprimido, comparada con la trac- 
res del aire fuesen movidos por grandes má- 
quinas de gas que gastasen la reducida can— 
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