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Y, aun admitiendo igual en un caso que en otro, el costo de la traccion, 
siempre inclinarian el fallo á favor del aire comprimido sus otras evidentes 
ventajas. 
Y la diferencia es tanta, que aun suponiendo mejorada la produccion del 
vapor, todavía la balanza permanecerá en favor del aire. 
Supongamos, pues, 
1.2 Una máquina fija que produzca 9 lalógramos de vapor (1) 
30l : 
—— :9,. E AS 011,0039 
1000* 
2.7 Un aero-motor que utilice bien la expansion (más de la mi- 
tad, por ejemplo) costará....... a e UASD DA 
3. Una locomotora de tranvía que le mida 6,5 kilóg. de vapor 
50% a 
A SA >. 0006 
1000* 
Los coches, pues, de aire comprimido, y luego recalentado para utilizar la 
expansion, tienen, al parecer, ventaja sobre las e :omotoras de vapor para tran- 
vía, por el mal aprovechamiento en éstas del combustible. 
tidad de combustible que hoy consumen las 
pequeñas máquinas de gas modernas. Ya hay 
en uso maquinitas de gas que desarrollan 1 
caballo dinámico por 21 piés cúbicos de gas, 
lo cual representa á lo sumo 726 gramos de 
carbon. Las mejores máquinas de grandes di- 
mensiones gastan 1000 gramos regularmente; 
y, en condiciones excepcionales, como las de 
Farcor ya citadas, 815 gramos. Ordinary 
engines consume 8 and 10 1b. per hour per 
horse powerand a consumption of 4 1b. would 
be very good work for any engine employed 
under general conditions analogous to those 
for which gas-engines would 
(Sc. Am. Suppl., pag. 3049.) 
La razon de esta economía en las máqui- 
nas de gas está en que la energía potencial 
del combustible se convierte directamente en 
energía mecánica dentro del cilindro en el 
acto de la combustion, y solo se pierde lo que 
en los productos de la combustion sale á la 
atmósfera (que verdaderamente es muchisi- 
mo) mientras que en las máquinas de vapor 
be used. 
esta pérdida se verifica en el hogar de la 
caldera, y á ella hay que agregar la inmensa 
pérdida de la irradiacion y del vapor no con- 
densado. 
l tonelada inglesa de carbon da 9600 piés 
ingleses de gas á la densidad de 0,450 (ó sea 
331 libras inglesas de gas purificado por tone- 
lada). Se obtienen 1300 libras de coke; y, si 
se supone que se gaste */, del coke en la pro- 
duccion del gas (lo que es muy excesivo), re- 
sultarán 12 piés cúbicos de gas por cada libra 
de carbon desaparecida: esto es, que 100 piés 
cúbicos de gas cuestan 8 libras de carbon. 
Pero el gas no ha podido utilizarse bien más 
que en maquinitas de 1 á 4 caballos, por lo 
menos hasta ahora. Quizá llegue en dia no 
lejano á obtenerse un consumo de 700 gra- 
mos en maquinas de grandes dimensiones 
movidas por el gas. 
(1) Hay calderas que, con excelente com- 
bustible y cuidadosa alimentacion del hogar, 
han levantado más de 11 kilógramos de vapor 
por kilógramo de carbon: una ha dado 11,39. 
