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de forma que, cuando el piston haya llegado precisamente á la division 32, el 
espacio ocupado por el aire comprimido será la mitad del primitivo espacio total, 
(= 3) y la presion será doble que la normal de la atmósfera S + = 
por centímetro cuadrado). 
Ahora bien: si continuase bajando el piston en las mismas condiciones in- 
definidamente, es claro que los espacios que ocupara el aire comprimido irian 
cada vez siendo menores; y mayores, por tanto, las resistencias, conforme á la 
ley de Marrorre (exacta hasta 100 atmósferas). Pero, como en cuanto hayamos 
llegado á obtener una densidad de 2 atmósferas, ya no necesitamos aumentar 
la compresion (segun la hipótesis de que nuestro vasto almacen ó recipiente no 
ha de llenarse más que con aire á esa densidad ), evidente es que entonces pon- 
dremos nuestro cilindro en comunicacion con el almacen del aire condensado 
á 2 atmósferas; y solo tendremos que hacer el esfuerzo necesario para que el 
comprimido aire de nuestro cilindro vaya entrando en el capaz almacen. 
Así, pues, el piston bajará desde 32 á 0, sin 
E 64 ol 
tener que vencer mayor presion que la de 7 = 2 
(6 sea de 2 atmósferas) por centímetro cuadra- 56 
do (1), porque, 4 medida que el piston descienda, 48 
el aire comprimido á 2 atmósferas dentro de la 40 
mitad inferior del cilindro irá penetrando en el 32 
almacen del aire, donde el fluido se encuentra á 24 
la misma densidad (y cuya capacidad supondre- 16 
mos por ahora tan vasta que, comparada con la del 8 
cilindro, sea insignificante el volúmen de éste). 0 
Se ve, pues, que el hecho práctico de la obten- 
cion de aire á 2 atmósferas, consta, de 2 periodos 
bien distintos para un cilindro solo: 
Uno de esfuerzos crecientes sin solucion; 
Y otro de esfuerzos constantes; : 
El uno crece desde cero hasta 2 atmósferas, durante 32 segundos, ó sea 
desde cero hasta 2 kilógramos de presion por centímetro cuadrado; 
Y el otro exige un esfuerzo invariable y permanente, igual á 2 atmósferas, 
durante los otros 32 segundos que constituyen la última mitad de la carrera del 
piston. 
Almacen 
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alm 
Fig. 98. 
(1) En rigor se necesita alguna más, para ya se sabe que en estas consideraciones se 
vencer rozamientos, abrir válvulas, etc.; pero prescinde de toda resistencia pasiva, elc. 
