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que es el máximum esfuerzo del tra- 
2).)02 14 3 == k 
32” del ánulo <= 64 | bajo creciente. 
resistencia constante al almacenaje, la 
+ 32 del émbolo menor <2= 641 | cual dura 64”. 
Total de ambos esfuerzos en los 
últimos instantes de la comp. 128' 
Y para vencer la resistencia máxima que presenta un solo piston en un 
solo cilindro (que es la del almacenaje), necesitamos durante 32 segundos una 
fuerza tambien de 128 kilógramos, 
64” de la base del piston < 2%! = 128*.: 
¿Qué ventaja, pues, hemos obtenido al hacer la condensacion del aire á 2 
atmósferas por medio de nuestros dos émbolos conjugados, cuando necesitamos 
ejercer el mismo esfuerzo final de 128 kilógramos, tanto en el sistema conju- 
gado como en el sistema monocilíndrico? 
En primer lugar, debe observarse que con los 2 émbolos solo necesitamos 
el esfuerzo de los 128* en el último instante de la compresion, mientras que con 
un solo cilindro necesitamos una fuerza constante de 128* durante 32 segundos; 
y de cierto sería incapaz de vencer durante 32 segundos una resistencia cons- 
tante de 128* un motor de ménos potencia que esa (por ejemplo de 120 kiló- 
gramos), el cual sería capaz de vencer la resistencia presentada en un solo ins- 
tante por los 128 kilógramos, si antes (cuando solo se necesitaron durante el 
período de esfuerzos crecientes empujes mucho menores que 120 kilógramos) se 
hubiese depositado cierta cantidad de la fuerza de ese motor en la masa de un 
volante. 
La sola distribucion de los esfuerzos pudiera ya presentar grandes ventajas 
en favor de los 2 émbolos conjugados, que fueran imposibles de obtener por 
medio de un solo piston en un solo cilindro. 
Y, en segundo lugar, puesto que toda compresion desarrolla siempre una 
eran cantidad de calor, ¿no podria haber conveniencia, —y grande, -—en efec- 
tuar la condensacion con doble lentitud en un caso que en otro? 
XIV. 
Pero las sorprendentes ventajas de los embolos conjugados no han aparecido 
todavía. 
No nos limitemos á condensar aire á 2 atmosferas: recondensémoslo has- 
ta 4, y hagámoslo por medio de 3 cilindros conjugados, todos de 64" de 
