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La percondensacion LS PAIN ¡AA 
por escalones sin suje- 
cion á sistema, se ha 
verificado con bastan- 
te frecuencia. Regular- 
mente el escalonamien- 
to no ha pasado de dos 
secciones. 
Dos objetos se pro- 
ponian quienes la usa- 
ban: 
Primeramente diná- 
mico; 
En segundo lugar, 
térmico. 
1. Como la super- 
ficie del segundo piston 
podia reducirse á di- 
mensiones mucho me- 
nores que las del pri- 
mero, resultaba un gran 
ahorro de potencia en la Fig. 172. Fig. 173. Fig. 174. 
compresion final. Esta 
ha sido, á mi juicio, la principal preocupacion de Hurcourr y de Rouquarror, 
al crear sus ingeniosos aparatos, y las de los constructores de Delamater 
Works, en Nueva-York. RouquayroL, especialmente, tenia que pensar en 
ello, pues con 4 cuerpos de bomba escalonados, segun tengo entendido, ha pro- 
yectado condensaciones á 100%", valiéndose al efecto solo de las fuerzas muscu- 
lares de los sirvientes de las bombas. 
2. El fin térmico era la reduccion del calor que desarrolla la compresion 
en un solo cilindro. 
A esto aspiraba Reaxaunr cuando en sus experimentos tenia que pasar de 
30%". Con un primer cilindro condensaba el aire de la atmósfera, y lo alma- 
cenaba á una considerable tension en un primer recipiente, de donde luego lo 
tomaba—á la presion en que allí estaba almacenado—un segundo cilindro, 
de diámetro menor, el cual lo percondensaba á la presion apetecida, y lo en- 
cerraba á tan eran tension en un segundo recipiente. De este modo, el calor 
desarrollado en cada cilindro, no era bastante á alterar el cuero de los pisto- 
nes, ni desoreranizar los lubricantes, ete. 
Y hoy cuantos ingenieros modernos patrocinan el escalonamiento de la 
condensación del aire, no se cuidan apenas de la cuestion dinámica (la fuerza 
