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misma densidad final, decrece constantemente el efecto útil. El efecto útil, 
que es respectivamente de 95%/,, 88*/."/, y 88*/. */, para una velocidad en el 
piston de 0,330, queda reducido para la velocidad de 0%,754, á la de 93, 85 
y 80, correspondientemente. 
Compresores COLLADON. 
En Airolo se han hecho experimentos, cuyo resultado es el siguiente: 
De6á4 7 atmósferas, efecto útil, 78%, 
De7á 8 ASS 
De8á 9 66 9, 
De 9410 59%. 
MESA AO Pr Tra OS 
Hasta O SO 
Hasta gata DU oO O DAD PONGLONORO voca 84'/, So 
Hasta. E Ti 83% 
Otros ejemplos pudiera aducir, pero no tan concluyentes, pues, para justi- 
ficar su aplicacion rigorosa, serían necesarios datos y discusiones que me 
faltan (1). 
Ya veremos en lugar oportuno cuán complejo es el conocimiento de la ve- 
locidad, si, como frecuentemente ocurre, el árbol motor primario mueve el pis- 
ton comprimente por el intermedio de una manivela y una biela. 
Pero la importancia del elemento temporal se revela á cada instante en los 
autores; y todos convienen en que el efecto útil de un compresor es correlativo 
de una cierta velocidad. 
XII. 
La conformidad de todos los físicos é ingenieros en considerar la compre- 
sion por escalones, como un eficaz medio para ahorrar fuerza final y exorbi- 
tante desarrollo de calor; 
Los resultados prácticos que hasta ahora se conocen de las bombas Hurcourt 
y RouquarroL, y de las locomotoras de aire comprimido en el túnel de San 
Gotardo; 
(1) Al tratarse de los aero-motores se completarán cuantilativamente estas ideas. 
