457 
v. 
Uu foro. tal cual se ha indicado, se convierte con suma facilidad en un 
fuelle hidráulico (1), de suma eficacia y enorme abundancia de aire, 
vi, 
Pero, siendo intermitente el chorro de aire de estos fuelles, por ser alter- 
nativo el movimiento circular que engendra la compresion, para que resulte 
contínuo se hará pasar el aire comprimido, desde el foro de émbolo líquido al 
interior de un gasómetro, del cual saldrá ya el chorro aéreo con una presion 
sensiblemente constante (2). 
alre comprimido d la densi- 
dad correspondiente a la dife- | 
Penera de niveles. 
a 
aIPe. A 
CAT 7 E - 
Tu S 
UN 
ON A 
mel | Dm ÁÑ ) lb Uk 
Fig. 241. 
En 20 hay una válvula que se abre cuando la presion del aire en el foro es 
superior á la del gasómetro; y, cuando no, se cierra. 
Tambien en los extremos anteriormente designados por y y y' hay válvu- 
las que se abren cuando la presion foral es superior á la del tubo de caoutchouc, 
(1) Si el foro se hace de hierro ó cristal, y (2) En Buenos-Aires ha construido (1869) 
el piston líquido es de azogue en vez de ser mi buen amigo y antiguo compañero en el 
de agua, se obtiene inmediatamente un fuelle Observatorio de San Fernando Sr. D. Fran- 
hidrargírico, que puede ya lanzar el chorro Cisco PEÑA Y OrtERO estos fuelles hidráuli- 
de aire con una gran presion. cos, que le di á conocer en 1862, 
