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por centímetro cuadrado; de modo que el piston, por la aspiración ó la suc- 
cion avanzará en el sentido de la flecha, con la enorme fuerza de una tonelada. 
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La conjugacion de los cilindros 4 colonne puede proporcionarnos un motor 
de poder creciente, para vencer el plano inclinado que representa la percon- 
densacion hecha por medio de los émbolos diferenciales. 
Jon ellos nos hemos aproximado bastante á la ¡igualdad entre los esfuerzos 
iniciales y los finales; pero no la hemos obtenido todavía por completo: la ra- 
zon se acerca á ser :: 1: 2, ventaja considerable comparándola con la razon 
:: 1: 2000, que nos dió el sistema monocilindrico (pág. 337); pero la dupli- 
cacion de la resistencia, al finalizar la carrera de los émbolos diferenciales, 
permanece siendo una gran dificultad. 
Estos receptores hidráulicos son muy buenos por las grandes masas de 
agua que consumen los cilindros hidro-pneumáticos conjugados, con todo de 
trabajar bajo el peso de columnas de agua motriz poco importantes en altura; 
y sin duda por esta circunstancia podrán ser de general aplicacion, puesto 
que son pocas las localidades donde las mareas se elevan muchos metros; pero, 
si tales receptores tienen durante toda su carrera fuerza : : 2 (porque esa in- 
tensidad necesitan al fin de la compresion del aire), entonces se derrocha y 
despilfarra una gran cantidad de potencia mientras solo se exigia intensidad 
e O , etc. 
Pero, supongamos ahora que existan 5 émbolos diferenciales para la com- 
presion de un gas, y que, en números redondos, sea la resistencia inicial 
= 3200k, y la final = 6400*. 
Ahora bien: si el receptor hidro-pneumático tiene 8 cilindros, que en su 
carrera invierten 16 segundos, y si cada uno es capaz de vencer la resistencia 
de 800 kilógramos, podemos proceder como sigue. 
Desde el primer momento de la compresion funcionarán 5 cilindros d co- 
lonne durante 7 segundos. , 
Pasados estos 7 segundos, y cuando ya las resistencias deban ser de más 
de 4000 kilógramos, funcionará otro más, total, 6 cilindros durante los 4 se- 
gundos subsiguientes. 
Desde entonces hasta el décimocuarto segundo, trabajarán 7 de los 8 ci- 
lindros 4 colonne. 
Y durante los 2 segundos restantes hasta los 16, funcionarán conjugada- 
mente todos 8. 
Para esto no'tenemos más sino imaginar que durante toda la carrera (es 
decir, durante 16 segundos), están los 5 primeros cilindros en comunicacion 
constante y nunca interrumpida con el estanque alto; que el 6.” cilindro lo 
