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En efecto (/1g. 508): 
Cuando el boton m de la manivela o m 
haya caminado 30” y tomado la posicion 01, 
la biela (1) habrá bajado la mitad de su car- 
rera; y si en andar esa mitad ha echado 30 
segundos (4 segundo por grado), tendrá que 
emplear doble tiempo en bajar la otra mitad, 
puesto que el boton invertirá 60 segundos 
en andar los 60 grados restantes hasta 900, 
término de la bajada y camino de la biela. 
Ahora bien: cuando empieza á bajar la 
biela (es decir, cuando comienza la compre- 
sion del gas) el brazo de palanca es om /(i- 
gura 508) 
= al radio mismo de la manivela. 
Cuando el boton ha caminado 30%, y está 
ya en 11, el brazo de palanca es mm! < 
om (2). 
Cuando el mismo boton ha andado otros 
30%. y llega á m'”, el brazo es m'"m' =4 
om (3). 
A Y cuando el boton llega á los 90”, el 
brazo de palanca es cero. 
Muy fácil es ya la discusion. Cuando la 
hiela ha descendido la mitad de su carrera (lo 
cual se verifica, si la biela es infinita, al ha- 
llarse el boton en 309), entonces la resistencia 
del gas es igual á ¿ de atmósfera; pero el bra- 
zo de palanca no es inversamente proporcio- 
nal (es decir, no es 2), como debiera ser para 
que el esfuerzo no aumentara; es solo unos 1 
de la manivela (4); por manera que cuando la 
resistencia ha aumentado +, el brazo de pa- 
lanca de la potencia ha disminuido únicamen- 
te 1; y hay, por tanto, durante ese período de 
(1) Es preciso suponerla infinitamente (2) 
larga; siendo así, será verdad que el piston (83) 
habrá caminado la + de su carrera, por ser (4) 
m'"m'=cos. de 30" = 0,86602. 
my m'"” =cos. 60 = 0,50000. 
Cos. 30 = 0,86602 = igual próxima- 
= 4 el seno de 300. mente 1. 
