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Hay otras dos en que la potencia actúa sobre todo el brazo de palanca de 
la manivela, y en las cuales la accion del piston lleva 4 su máximum. 
Fig. 510. 
Y, por consiguiente, sucede que en una rotacion completa de la manivela, 
actúa la potencia sobre longitudes diferentes del brazo, puesto que trabaja 
2 veces contra brazos de palanca que desde cero llegan á un máximum, para 
volver desde este máximum á cero. 
Pero la manivela, con todo, no hace perder potencia al piston de la máqui- 
na de vapor. 
En efecto: 
Si la manivela echa un tiempo cualquiera 
en recorrer el arco ab, claro es que invertirá 
2 tiempos en recorrer el arco bd; y si el piston 
gastó 1 tiempo en subir una longitud igual 
á ab”, evidente es que invertirá 2 tiempos en la 
subida correspondiente á Y, lo cual quiere de- 
cir que caminará 2 veces más despacio en la E 
última mitad de su ascension. á 
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A a a JA 
Pero, como lo que se grasta en tiempo se gana 
en fuerza, de aquí que en el último período se 
habrá duplicado la potencia recibida desde el piston por la manivela (sea, por 
otra parte, la que fuere la energía del piston, y hubiérese regularizado como 
se quiera en el volante). 
Además, y esta es la consideracion principal, el volante lleva mayor velo- 
cidad al aproximarse la manivela al punto muerto, por haberse almacenado en 
su masa todos los esfuerzos sucesivos del piston desde el principio de su curso. 
La velocidad circunferencial es, por tanto, mayor con el mismo gasto de vapor 
cuando el boton se acerca al punto muerto; y esta acrecentada velocidad com- 
pensa exactamente el menguado esfuerzo final del piston; por manera que es 
siempre igual la potencia transmitida por la biela en cualquiera de los arcos 
iguales del curso circunferencial de la manivela. 
Esta no absorbe, pues, fuerza al trasmitirla á la circunferencia del volante; 
y el volante, por la regularidad de su inercia, corrige, igualándolas, las irre- 
gularidades del organismo «biela-manivela. » 
Fg. 511. 
