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Llegados los émbolos á lo más alto de su viaje, gira rápidamente 90” hácia 
la derecha, el tubo-válvulas dentro del no giratorio vástago, con lo cual cambia 
el sentido de la alimentacion y de la expansion. 
Y tendremos en esta posicion (/ig. 571) que 
1.2 El aire del almacen, á 2*"", pasa ahora, por los orificios e' e, al espa- 
cio rs, y empuja hácia abajo el émbolo menor. 
2.2 El aire en 7's' (4 2*", procedente de la 
pe . 
ascension anterior á presion plena), atraviesa los Los émbolos bajan. 
orificios y y'; pasa por el interior del tubo-vál- pl 
vulas; y entra por /' h á esparcirse por la capa- 
cidad 7 s”, contribuyendo al descenso del siste- 
ma, puesto que resultan destruidas todas las 
presiones, excepto sobre la corona zz. 
3." El gas, á41*", existente en rs” se es- 
capa por /'f” al aire libre, 
Cuando los émbolos han llegado á lo más 
bajo de su carrera un veloz giro, hácia la 12- 
quierda, efectuado por el tubo-válvulas, y de la 
amplitud de 90%, hace volver todo á la posicion 
inicial: yo... ete: 
Excusado me parece decir que los orificios 
dibujados son puramente simbólicos: su lugar 
más adecuado sería en el espesor mismo de los 
émbolos, los espacios perjudiciales habrian de 
== 
reducirse á un Minimun, y..... macen 
El giro de 90%, alternativo, podria verificarse le de 
- gire xo ame motor 
con suma sencillez del modo siguiente: 19 e 
a 
El fragmento de rueda de ángulo sería dete- 54 MON 
nido, al subir, por la curva x* (fig. 570), con lo 
que, girando á la derecha el piñon, se pondria EJ62 0991 
el tubo-válvulas en la posicion primera. 
Y al fin de la bajada (fig. 571) detendria al sector la curva 1; el piñon 
eiraría hácia la izquierda, y el sistema entraría en la posicion segunda. 
Un volante regularizaría el movimiento de subida y bajada de los émbo- 
los; sacaría de los puntos muertos al vástago; y....., ete. 
