APÉNDICE AL LIBRO Y. 
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ASCENSION 
Muy lejos estaba yo de pensar cuando es- 
cribí (hace años) el sistema del capítulo an- 
terior, que las ideas de la locomocion por el 
interior de tubos de gran diámetro habia de 
encontrar tan pronta aplicacion, segura y 
eficaz. 
En uno de los pozos, el Hottinguer, de la 
Compania de las minas de Épinac (Francia), 
hay un tubo de 2.000 piés de longitud y 5+ 
de diámetro. 
El tubo está formado de lámina de hierro 
cilindrada. Los trozos son unos 700. Anillos 
de caoutchouc, convenientemente interpues- 
tos, aseguran la hermelicidad y cierto juego 
para facilitarlas dilataciones y contracciones 
metálicas dependientes de la temperatura. 
El tubo se halla provisto de válvulas, lla- 
ves, manómetros, etc., y está asegurado ver 
ticalmente al maderámen del pozo. El ascenso 
ó descenso se verifica en 5 minutos, mediante 
la fuerza del aire, comprimido junto á la boca 
de la mina por una maquinita que condensa 
36 piés cúbicos por minuto. 
El órgano ascensor consta de 2 pistones 
de igual diámetro, unidos entre sí por un 
vástago. Sobre el piston superior va la carga 
de mineral: sobre el inferior van los pausa— 
jeros, situados así entre émbolos. 
Para que funcione el aparato, no hay más 
que cerrar el extremo del tubo junto al cual 
se halla el ascensor, abrir el otro extremo, € 
INTRATUBULAR., 
inyectar aire comprimido entre el fondo del 
lubo y el órgano ascensor. 
El aparato lleva años deestar funcionando 
perfectamente, sin que en tan largo tiempo 
haya necesitado reparacion ninguna. 
No hay sistema alguno de cuerdas ni de 
cables capaz de tomar la velocidad, que, sin 
riesgo posible, se da al piston; y, por consi- 
guiente, con gran ahorro de combustible se 
efectúa fácilmente más transporte y en mé- 
nos tiempo, y sin el estorbo de los cables y 
sus tambores y cabrestantes, sin el contínuo 
peligro y perjuicios que ocasiona la fortuita 
ruptura de ellos, ó su necesaria reparacion y 
sustitucion, y con una ventilacion enérgica 
de la mina. Por supuesto, el peso muerto 
no aumenta, aunque aumente la profundi- 
dad; lo que noes dable con el sistema de 
cuerdas, etc. 
Ahora bien: si es posible que caminen 
viajeros, ya subiendo, ya bajando, vertical- 
mente, á través de un tubo de más de $4 kiló- 
metro de longitud, ¿qué inconveniente puede 
haber en que el viaje se alargue á muchos 
kilómetros en trayecto horizontal? 
Este sistema, cuya enunciación quizás 
asuste á los no mecánicos, no ha asustado á 
ingenieros de gran nola. 
Yo no sabia, pero es un hecho, que el Se - 
ñor D. EDUARDO SAAVEDRA ha propuesto ofi- 
cialmente semejante modo de locomoción 
para parte de los ferro-carriles asturianos. 
