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el aire puro que sale de la maquinaria des- 
pues de haberla puesto en movimiento. 
Además, el aire comprimido tiene la in- 
apreciable ventaja de ser transportable en 
receptáculos convenientes..... A la caldera 
de una locomotora puede, pues, sustituir un 
cilindro ó un juego de cilindros, ó de reci- 
pientes de otra forma adecuada, llenos de aire 
comprimido en cantidad suficiente para un 
moderado trayecto. 
Quizá no pueda el aire recondensado por 
la marea rivalizar con el vapor generado por 
el carbon fósil en el hogar de nuestras loco 
motoras; pero seguramente bien cercano se 
halla el dia en que el aire comprimido será 
el agente motor en nuestras grandes factorías 
y en la pequeña industria urbana. 
Y entonces veremos que la Luna es una 
bendicion para la tierra, si solamente ahorra 
de lenta y dolorosa destruccion el gran nú- 
mero de caballos que tira de nuestros ómni- 
bus y trabaja en nuestras tranvias (pobres 
animales que no duran arriba de 4 años en 
tan fatigosa ocupacion). 
A intérvalos de unas cuantas millas en 
cada pueblo, ó en cada carretera, habria 
estaciones para suministrar á los carruajes 
el aire comprimido por el Sol y por la Luna, 
mediante el aguu de la marea. Dada vuelta 
á una llave, cada vehículo particular alma- 
cenaría la fuerza necesaria para su viaje, y, 
así, podria eludirse en la traccion el empleo 
de los caballos. En cada casa otra llave su 
ministraria la fuerza motriz allí necesaria: y 
el progreso de la ciencia astronómica se 
aceleraria indudablemente por el interés que 
á lo largo y á lo ancho de nuestras islas ex- 
perimentariamos todos en conocer los movi- 
mientos y la influencia de los dos grandes 
luminares..... 
A las mismas páginas. 
Mr. DeLAURIER estima que debe utilizarse 
antes la fuerza de las olas que la del flujo y 
IT: 
La baratura de la utilizacion de la 
fuerza motriz de la marea no aparece 
aun disputable, atendiendo á los nue- 
del reflujo, porque esta exige depósitos y 
construcciones costosas, y dice: 
«Existe una fuerza de las más poderosas, 
que se deja perder, mientras que todos los 
dias las minas de hulla se agolan, óse hacen 
más peligrosas y más difíciles de explotar, lo 
cual aumenta el precio de la extraccion. 
Esta fuerza inmensa, miriadas de veces 
mayor que la de todas nuestras máquinas de 
vapor juntas, de todos nuestros caballos, de 
todos nuestros molinos de agua y de viento, 
que creará riquezas incomparables, es la 
fuerza de la agitacion de las olas..... 
Con la fuerza de las olas se podrán alum- 
brar gratuitamente las orillas de los mares, y 
con lanta mayor intensidad, cuanto mayor 
sea la furia de la marejada.....» 
A la nota 2, pág. 183. 
Como prueba de la ninguna esperanza de 
que se ahorre combustible y de la necesidad 
urgentisima de buscarle fuerzas que le auxi- 
lien ó sustituyan en cuanto fuere posible, 
puede cilarse el colosal aumento de los caba- 
llos=vapor y las locomotoras en estos últimos 
anos. 
El Dr. EnGEL dice que: 
millones ca- 
ballos-vapor. 
En los Estados-Unidos hay 7 
Inolaternr a / 
IMC ooo e 
Francia.... 
AUS te E 
OLA Rto e o 221 
En esta cifra nose incluyen 105000 lo- 
comotoras de la fuerza de 30 millones de 
caballos. 
Como se ve, falta, segun por desgracia 
acontece siempre, la estadistica de España. 
vos datos que suministra la compara - 
cion entre el costo de los motores de 
vapor y los de agua, 
