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En Sangatte, cerca de Calais, se han empe- 
zado excavaciones para reconocer el terreno, 
las cuales parten de un sitio colocado á 70 
piés sobre el nivel medio del mar durante 
el flujo. 
En la orilla opuesta se han emprendido 
otras excavaciones análogas. 
Hasta ahora parece que el túnel tendrá 
que atravesar calizas y pizarras no dificiles 
de perforar y suficientemente impermeables 
para no hacer temer infiltraciones del agua 
del mar. 
Pero ¿seguirá sin interrupcion esa clase 
de terrenos? Eso es lo que se ignora aún. 
El Ministro de Obras públicas de Francia 
ha ampliado á 3años másel plazo yaespirado 
que se habia concedido para la exploracion. 
A la 1.* nota, pág. 195. 
He leido en un periódico, cuyo título no 
tomé: 
Los ingenieros ingleses Mr. Le Fevre y 
compañía se proponen construir un túnel 
submarino que atraviese el Estrecho de Gi- 
braltar. 
Con este objeto solicitarán en breve la 
autorizacion del Sr. Ministro de Fomento 
para empezar los estudios y hacer el pro- 
yecto. 
A la misma nota. 
La sociedad de mineros asociados tiene en 
estudio un túnel de diez millas de largo en 
las Bocas del Ródano. 
A la pág. 196. 
En Marzo de 1880 se inauguró en París 
el sistema de distribucion de la hora por 
medio del aire comprimido, á (de atmós- 
fera, sobre la presion normal ambiente, como 
hacia ya 3 años que funcionaba en Viena por 
el sistema Popr. 
A la nota 2, pág. 193. 
Mr. Freuss ha inventado un nuevo vestido 
para buzos y para bomberos. En un yelmo 
tan fuerte que pueda resistir una presion de 
164! se condensa oxígeno en cantidad sufi- 
ciente para la respiracion de un hombre, 
durante 2 horas ó 3. El buzo, además, se 
viste una especie de coraza que consta de 
2 recipientes; uno de los cuales queda colo- 
cado ante el pecho y otro á la espalda. En 
estos recipientes hay caoutehouc poroso, 
saturado de una solucion de soda para ab- 
sorber el ácido carbónico de la respiracion. 
Con estos aparatos se conexiona una más - 
cara ori-nasal para aspirar y expeler el aire 
por medio de válvulas apropiadas, etc., etc. 
Este aparato funciona muy bien. 
A la misma nota. 
Los que quieran estudiar la historia del 
buzeo pueden consultar: 
Novuwm Orgamumn, por Lord Bacon. 
Philosophical Transactions de 1678 en ade- 
lante. 
The History of inventions, por BECKMANN. 
Panorama of Science, por SMITH. 
Experimental Philosophy, por ROBERT 
BoyLE. 
CHamMBER'S Encyclopedia. 
Encyclopedia Britannica. 
Diving, por SIEBE Y GORMAN. 
Proceedings of the Institute of Civil 
Engineers, vol. XV, por J. W. HEINCkKE. 
Technica curiosa, por SCHOTT. 
A la pág. 153. 
Para evitar los peligros de las nieblas en 
las costas de Europa, se piensa en establecer 
trompetas de aire, comprimido por motores 
de vapor; las cuales, al mismo tiempo que 
emitan señales de alarma, dirijan, girando, 
los sonidos hácia todos los puntos del hori- 
zonte. 
A la pág. 196. 
A. G. HybkE, de New York, ha hecho un 
fusil de viento de mucha sencillez y gran 
eficacia. 
A la pág. 223. 
Los adelantos continúan en la locomo- 
cion por medio del aire comprimido; y, en 
vista de los buenos resultados ya obtenidos, 
se piensa en nuevas aplicaciones. 
El ferro-carril aéreo, óen alto, que se pro- 
yecta en Milan. á semejanza del de Nueva 
York, deberá moverse mediante la. agencia 
del aire, comprimido por máquinas fijas de 
vapor. 
El Coronel del cuerpo de ingenieros mili- 
tares de Inglaterra, Beaumont, despues de 
varios años de ensayos, más felices cada dia, 
ha conseguido al fin construir una buena 
locomotora de aire comprimido: tiene 4 rue- 
das y funciona satisfactoriamente en el arse— 
nal inglés de Woolwicl. 
