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No he visto planos de esta locomotora; 
pero, por las descripciones, calculo que en 
ella el aire, préviamente comprimido, fun— 
ciona sucesivamente en 3 cilindros de capa- 
cidad cada vez mayor, á contar desde el pri- 
mero, que es el más chico; siendo, por con 
siguiente, el principio de la utilizacion de la 
expansion aerea semejante al de la del vapor 
en las máquinas Compound. 
El aire se comprime primeramente por 
una máquina de vapor estacionaria, hasta la 
densidad de 66 atmósferas (al efecto han 
servido las bombas deslinadadas á la carga 
de los torpedos): y con ese aire comprimido 
se llena un depósito existente en la loco- 
motora: para la carga del depósito, leo en un 
periódico, que se necesitan 15 minutos, y en 
otro que no seexige más tiempo que requiere 
un ómnibus para remudar caballos. 
Una diminuta caldera de vapor compensa 
el frio de la expansion del aire; el cual sale 
caliente á la atmósfera, despues de haber 
convertido en movimiento gran parte de 
su energía de dilatacion. La máquina pesa 
10: toneladas, y recorre 20 millas con una 
sola carga de aire comprimido. 
El Coronel Beaumont recurre al calor 
almacenado en el vapor de agua, para im- 
pedir el gran frio de la expansion; como 
Mékarski recurre al del agua caliente. 
v. 
Pero si hay muchos que procuran 
la conversion en aire comprimido de 
la energía residente en los saltos de 
agua de los montes, no son ménos, 
si es que actualmente no son más, los 
que piensan en la conversion de toda 
clase de energía en electricidad. 
Hé aquí una ligera enumeracion: 
A la pág. 230, VI. 
Varios inventores americanos proponen 
aprovechar la corriente de los rios rápidos 
por medio de ruedas colocadas sobre balsas; 
las ruedas pondrian en rotacion máquinas 
dinamo-eléctricas, y éstas, obras máquinas 
tambien dinamo-eléctricas que transforma- 
ran la corriente en alumbrado, ó en movi- 
Se cree que una locomotora Beaumont 
de 50 toneladas, como las de vapor comunes 
en la actualidad, sería capaz de una traccion 
incomparablemente más potente que ninguna 
de las construidas hasta hoy. 
A consecuencia de un ensayo trimestral 
favorable en el Wantoge Tramway se ha for 
mado en Inglaterra, una compañía para ex- 
plotar el sistema MÉKaARskK!1. 
Un inventor americano ha propuesto, 
segun el Iron Monger. que cada uno tenga 
su carruaje; y, al efecto, ha inventado un 
triciclo (carruaje de tres ruedas) capaz de 
recorrer 40 kilómetros (!) con una sola carga 
de aire comprimido. 
Pero..... ¿dónde hay en cada pueblo fac- 
torías de comprimir, sin cuya prévia insta- 
lacion el invento resulta inaplicable? 
A la pág. 63. 
Davey ha dado el nombre de Simplex á 
una máquina que se mueve por la accion del 
aire comprimido y del vapor. 
A la pág. 131. 
RipeER ha hecho una máquina de aire 
caliente en que antes el aire se comprime, 
miento de aparatos fijos ó en traccion sobre 
tranvias, etc. 
Estimulan á esta clase de transformacion 
eléctrica los resultados más recientes, que 
abren nuevos horizontes á la ambicion cien- 
tífica; de modo que, no bien esclavizamos la 
electricidad para producir un determinado 
efecto, cuando ya estamos imaginando cómo 
la esclavizaremos para otros. Nocontentos con 
utilizarla en la creacion de soles artificiales 
para el alumbrado público, en el revesti- 
miento metálico de materias inferiores, en 
efectos fisiológicos..... se trata ahora de 
utilizarla para enormes efectos caloríficos, y 
para la propulsion de toda clase de vehículos 
sobre líneas férreas, 
C. SIEMENS ha fundido por medio del arco 
voltáico un gramo de acero con una fraccion 
