573, 1. 1.* 
Td. 26 
987, c. central 
TAZAS 
AI 
y 
598 7 
601 12 
6071 
611 1Z 
620 8 
624 4 
633  1.* 
636-2003 Les 
639 —últ., id. 
653 15 
656, nota, c.2.* 
664 28 
60 LES 
Td. 24 
667 23 
Ml. 24) 
668 pen. y últ. 
672, not. 1, pen. 
674,1. 15 
677, fin nota. 
682, 1. 18 
683 5 
685. figura... 
Hd 
688 y) 
Id. — penúlt.* 
690, figuro..... 
Id. nota 
692, 1. 23 
ld. 33 
701 14 
AOL 
708 20 
710 5) 
Id. 7 
711 3 
AS 
MANO tac 
PAS Mos 2 
725) 1 
131, col. 2.* 
870 
próxima y continuando 
y la diagonal de solos 
Residuo 18,05 
el resíduo 5,24 
el foro hidráulico 
APÉNDICE AL CaApPítULO VIII. 
Pero, por lo fácil 
esmerada, caros 
llenos de aire é incomunicados 
432 terminaría en la posicion ade de 
la figura 432 
ese espacio y sea 
anterior figura 
APÉNDICE AL CAPÍTULO IX: 
toda eficacia (/9s. 469 y 470) 
hipótesis no adventicias. 
en el apéndice 
ZiZZAg 
creo haberla obtenido con 
abruptas é inaccesibles del 
motriz de la marea 
mecanismo que puede 
no puede contarse con 
debido á la diferencia de potencia hi- 
dráulica correspondiente á los ni- 
veles. 
figura anterior 994 
Obvio es, pues, 
resultados. 
preste ayuda á la compresion del 
0,97 que al 
, y continuando, 
y la diagonal a' e' de solos 
Resíduo 17.95 
el residuo 5,14 
el foro hidráulico,ó dando al hidrargí- 
rico 13,6 más profundidad que al 
hidráulico; 
APÉNDICE AL CAPÍTULO VIII. — TAMAÑO 
Y NÚMERO DE LOS FOROS. 
Pero, por lo cómodo 
esmerada, especialmente las válvulas 
de compensacion, caros 
llenas de aire é incomunicadas 
432 y terminaría en la posicion vde de 
la figura 433 
parte de ese espacio, y sea 
anterior figura 451 
APÉNDICE AL CAPÍTULO IX.—PoOrME- 
NORES DE CONSTRUCCION. 
toda eficacia (figs. 470 y 411) 
hipótesis adventicias 
en la nota 
ziczac 
creo haber obtenido esa igualdad con 
abruptas del 
motriz de marea 
mecanismo: puede 
no hay que contar con 
debido á la potencia hidráulica corres- 
pondiente á la diferencia de niveles. 
figura anterior 499 
Obvia es, pues, 
resultados. (Véase el siguiente capilu- 
lo 1V.) 
ayude á comprender el 
0,97 de lo que al 
La línea vertical «bd, debe ser a'0'd. 
almósfera. 
Una manivela M (14. 515) 
(fig. 516). 
atmósfera. (Véanse los estados de las pú 
yinas 348 y 363.) 
Una manivela 1 (fig. 516) 
(fig. 517). 
La línea horizontal 2 /p, debe ser 17". 
en la nota pág. 668 
el aire de los émbolos 
articulados los 
: así, entre 
giran inversamente por medio de dos 
ruedas dentadas, 
egresion de cada pala tiene 
Estos giran como antes 
grandes ejes G GGG 
la de las planas rectas 
rotacion completa de 300", 
en rotacion inversa cada uno 
11. 
IL 
y de un segundo cilindro que pueda, 
á voluntad, y separadamente, unirse 
ó no al aparato, que llamaremos 
“«COmpreso—motor.» 
en la nota de la pág. 688 
el aire de los cilindros 
articulándose los 
: así entre 
giran inversamente con la misma ve- 
locidad angular por medio de dos 
ruedas dentadas de igual radio y el 
mismo número de dientes, 
egresion decada pala en su estuche tiene 
Estos. como antes, giran inversamente 
y con la misma velocidad angular 
grandes ejes (G, (7, G, G 
la de las palas rectas 
rotacion completa de 360", 
en rotacion inversa y de igual velocidad 
angular cada uno 
APÉNDICE I. — UTILIZACION 
SAGEBIEN. 
APÉNDICE IL. —SISTEMA 'TOMMASI. 
y de un segundo cilindro (que llama- 
remos «compreso-motor») que pue- 
da, á voluntad del maquinista, é in- 
dependientemente del aparato prin- 
cipal, unirse ó no con éste, 
DE LA 
