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Schwierigkeiten ausführen lässt, da die Tiefen auf dem Telegraphenplateau nur 

 1000 bis 3000 m erreichen, würde sämtliche s. g. »Golfstromzweige« im nordatlanti- 

 schen Ozean überqueren. 



Die südlicheren Schnitte sollten aber nicht transversal, sondern mehr in dia- 

 gonaler Richtung gelegt werden; der eine von der Kanalmündung nördhch vom 

 Azorenplateau bis Westindien (Haïti-Portorico) und zum Karaibischen Meer; der andere 

 von der Gibraltarstrasse ausgehend südlich vom Azorenplateau bis Trinidad. 



Ein Blick auf die umstehende Kartenskizze zeigt, dass der eine von diesen 

 Schnitten einen Längendurchschnitt durch die westliche, und die andere einen 

 Schnitt durch die östliche atlantische Tiefmulde bedeutet. Der erste würde die 

 grössten Tiefen des Atlantischen Ozeans, das Nares-Tief und den Portoricograben, 

 der zweite das Moseley-Tief und den zentralen unterseeischen Rücken überqueren 

 und an der Oberfläche das Sargassomeer schneiden. 



Die Ausführung dieser beiden Schnitte erfordert eine vollständige Ausrüstung 

 für ozeanische Tieflotungen und ein in solchen Beobachtungen eingeübtes Personal 

 an Bord von grösseren Schiffen. Bei der Wahl der Stationen sollte man so weit 

 wie möglich die von früheren Untersuchungsfahrten her bekannten Orte aufsuchen, 

 und die vorteilhafteste Zeit für die erste Rekognoszierungsfahrt wären die Winter-T 

 monate Dezember — Febi-uar, weil unsere Kenntnisse von dem Zustande des Meeres 

 gerade im Winter lückenhaft sind. 



B. Die Gelegenheit. 



Es erscheint angebracht die erste atlantische Rekognoszierung mit Schiffen 

 der Marine anzustellen, und zwar bei einer Gelegenheit, wo solche Schiffe von 

 vielen europäischen Ländern gleichzeitig auf den von uns oben definierten Routen 

 ausgesandt werden. Eine solche Gelegenheit wird sich darbieten bei der Eröffnung 

 des Panamakanals, welche wahrscheinHch Mitte Januar 1915 stattfindet. Bei dieser 

 Gelegenheit werden sich wahrscheinlich die europäischen Länder durch Marine- 

 fahrzeuge repräsentieren lassen, und es ist anzunehmen, dass sich mit diesen Ex- 

 peditionen auch wissenschaftliche Untersuchungen an einigen Stationen verbinden 

 liessen, was ohne grössere Kosten und Zeitverlust geschehen kann. 



Es ist anzunehmen, dass eine Anzahl der Schiffe, z. B. die österreichischen, 

 italienischen u. s. w., die Gibraltarstrasse als Ausfahrtsweg benutzen. Diese könnten 

 dann den südlichen Schnitt ausführen, und der Umstand, dass mehrere Schiffe ver- 

 schiedener Nationen dieselbe Route befahren, macht, dass die Arbeitsteilung die 

 Aufgabe erleichtert. Man hat sowohl in Österreich wie in Italien einen Stab von 

 geschuhlten hydrographischen Assistenten und ausgezeichnete Apparate für Tiefseefor- 

 schung. Die Fahrt durch das Mittelmeer und den Atlantischen Ozean wird eine willkom- 

 mene Gelegenheit darbieten, die in der Adriaforschung gewonnenen Erfahrungen zu er- 

 weitern und zu ergänzen. Da die Ausführung einer Tieflotung an einer Station etwa 

 12 Stunden und einer Lotung bis in 1000 m Tiefe mit modernen Apparaten nur 

 einige Stunden beansprucht, wird die wissenschaftliche Arbeit die Reise kaum um 

 eine Woche verlängern. Angenommen, dass von der österreichischen Expedition 



