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von alter Zeit her ist das Wasser an vielen Stellen aufgestaut worden, um als Triebkraft 

 für Mühlen u. s, w. zu dienen. Der Hauptlauf selbst ist zu mächtig gewesen, als 

 dass man versucht hätte, ihn eher als bei Silkeborg aufzustauen, aber von hier aus 

 aufwärts ist derselbe durch Stauwerke in eine Anzahl Abschnitte geteilt. Auf ähn- 

 liche Weise sind die Zuflüsse, wo sie genügenden Fall haben, um Triebkraft abzu- 

 geben, von alter Zeit her abgesperrt. Die Stauvorrichtungen sind auf der beifolgen- 

 den schematischen Darstellung des Wassergebietes verzeichnet. Gewöhnlich bildet 

 eine Stauvorrichtung kein besonderes Hindernis für abwärts wandernde Fische, davon 

 abgesehen, dass ein Teil dadurch vernichtet wird, dass er in die Turbinen u. dergl. 

 kommt, während andere in den angebrachten Fangvorrichtungen gefangen werden ; 

 für die aufwärts wandernden Fische bedeuten die Stauvorrichtungen jedoch meistens 

 Hindernisse, die nicht zu überwinden sind. Es soll später erwähnt werden, was 

 man getan hat, um den Aufstieg der Fische zu erleichtern. 



An verschiedenen Stellen im Wassergebiet sind Bewässerungen der Wiesen 

 eingerichtet worden, wenn auch bei weitem nicht in dem Masse, wie man es z. B. 

 von den westjütländischen Flussläufen her kennt. Die Kanäle der Wiesenbewäs- 

 serungen sind nur zu gewissen Zeiten im Betrieb, und wenn sie nicht benutzt 

 werden, liegen sie vollständig trocken; bei dem plötzlichen Uebergang werden dann 

 häufig grosse Mengen der Fischbrut, die in den Kanälen Zuflucht gesucht hat, 

 vernichtet. 



Die Entwässerung von Wasserzügen, Mooren u. dergl. hat auf das Gebiet der 

 Gudenaa keinen geringen Einfluss gehabt. So hat z. B. die Entwässerung der 

 sumpfigen Strecken des Uldum-Kœr bewirkt, dass das Wasserstandsniveau im oberen 

 Lauf des Gudenaa oberhalb Mosso schneller schwankt als früher, da Uldum Kœr 

 noch als Reservoir diente. Eine grössere Wasserstandssenkung des Skanderborg See 

 jst beabsichtigt gewesen; sonst haben weiter keine Seetrockenlegungen von Belang 

 stattgefunden. 



Hingegen muss man nicht ausser Acht lassen, dass die Wasserareale ohne 

 Zweifel bedeutend kleiner gewesen wären, wenn die zahlreichen Slauvorrichtungen 

 nicht den Ablauf des Wassers erschwerten. 



Die Rücksicht auf den Leichterverkehr hat schon von 1807 an bewirkt, dass 

 man auf der Strecke von Silkeborg abwärts, nach dem Randersfjord zu, Regulier- 

 ungen unternommen hat, indem Stellen mit niedrigem Wasserstand auf c. 1 Meter 

 Tiefe ausgegraben worden sind, und es sind ebenfalls eine grosse Menge für den 

 Leichterverkehr ungünstig liegende Steine vom Flussboden entfernt worden. Jetzt 

 ist der Leichterverkehr nur gering, dagegen wird der Fluss immer mehr mit 

 Motorbooten befahren. Von Randers an abwärts ist mit Rücksicht auf die nicht 

 unbedeutende Schiffahrt eine 5, 6 m tiefe Rinne gegraben. 



Eine besondere Art Hindernis für die Wanderung der Fische sind die Fang- 

 vorrichtungen, die für sie aufgestellt werden. Diese Art Hindernisse waren in 

 früheren Zeiten, als keine regulierenden Bestimmungen bestanden, schlimmer als 

 jetzt. Von Aalkasten zum Fang auswandernder Silberaale befinden sich noch 

 zahlreiche von Silkeborg aufwärts und in den Nebenflüssen, während all die man- 

 nigfachen Aalwehre im Hauptlauf unterhalb Silkeborg mit Rücksicht auf den 

 Leichterverkehr niedergelegt sind, ausgenommen das Aalwehr bei Resenbro, das so 



