[ X X I I ] 



Schepen, zoo veel raogelyk, konnen worden 

 beladen met veele koopwaarcn , en te gelyk 

 met vereischten fpoed een* vaardigen voortgang 

 konnen maken, zoo wei voor den wind, en in 

 Hille zee , als by tegenwind , daar 't wenden 

 noodig is, en in holle zee; wanneer de zwaar- 

 te van 't Schip , vermeerderd met de ladinge , 

 ook noch aanraerkelyk vergroot wordt , door 

 de nederdrukkende kracht der byftaande zei- 

 3en , waar door het zelve dieper in het water 

 zinkt , dan uit de zwaarte van Schip en ladinge , 

 op zich zalven en alleen befchouwd , zoude 

 volgen. 



Scheepsbouwmeesters weten , dat de famen- 

 voeging van óeze twee Scheepshoedanigbeden , 

 groote lading en tefFens vaardigheid of traagheid 

 in den voortgang , met allerlei wind en zeeën , 

 zonderling afhangt van de gefteldheid van dat 

 gedeelte der Schepen , dat in het water wordt 

 neergedrukt , zoo door 's Schips eigen zwaarte , 

 als door de zwaarte der ladinge ; welk gedeelte 

 doorgaans het Levendeel wordt genoemd. 



Ook is 't bekend , dat de ondervinding op 

 de Proef heeft geleerd , dat een Schip , toege- 

 fteld vat flaauwe ivaterlinim^ wel is gefchikc 

 tot eeren vaardigen voortgang door het water, 

 by gematigd weer , en daar uit vloeijende ftille 

 zee : Doch dat dit geen plaats hebbe met zwaa- 

 ien wind, en hoogaanfchietende zeeën; omdat 

 de kleine cirkelboog, die het voorfchip uit- 

 jnaakt , niet beftaanbaar is , om wegens de 

 zwaarte, 200 van 't Schip als de inladinge, 



be- 



