[ X X I I I ] 



benevens de nederdrukkende kracht der byftaan- 

 de zeilen , hec diep inzinken van het Schip in 

 zee te beletten. 



Boven dien heeft de ondervinding geleerd, 

 dat zulk een Schip , 't geen uit flaauwe boogen 

 óf waterliniën is gefteld , eene ongelyk grootere 

 cirkelboog moet maken , eer het door den wind 

 is gewend , of zelfs voor den wind moet wen- 

 den 5 dan de cirkelboog is van een Schip , dac 

 üit neergebogen Liniën is gefteld , het geen 

 eene kleinere boog maakt, en dus korter kan 

 wenden, dan het eerst gemelde , met flaauwer 

 boogen. 



Nochtans zyn 'er verfchillende begrippen, 

 onder de Scheepsbouwmeesters , ten aandien 

 van de juiste gefteldheid van het deel derSciie- 

 pen, dat door de genoemde oorzaaken in het 

 water wordt ingedrukt , en het Levendeel 

 wordt genaamd, in welkers welgefteldheid zoo 

 wel de lading als de vaardigheid zoo veel be- 

 lang heeft. 



Derhalven heeft hetZeeuwfcheGenöOtfchap be* 

 floten , voor rekeninge van het Baraviafche Genoot-' v. 

 fchap optegeven ter beantwoordinge voor den i 

 van louwmaand 1783, deze tweeledige Vraage: 



Vooreerst: Hoe groot moet de Cirkelboog 

 zyn van het voor/chip , of de zoogenaamde 

 Boeg , indien dezelve zal gefchikt zyn , om hec 

 water zacht te klieven, tot bevorderinge van 

 eenen vaardigen voortgang, en tellens beftand 



* ♦ 4 te 



