o. !, S C H É P E N. 205 



veel zwaarder dan een fcbip van 150 

 voeten , en die van 150 moeielyker dan 

 die van 155 voeten , om dat door de kort* 

 heid van het fchip, de zeeën vaardiger 

 onder doorfchieten, het geen het fchip 

 eerst voor, daarop fubiet agter na het 

 holftaande water, zwaar, in de zee- 

 kuil doet nedervallen. 



Men bevind dat t^n fchip van 150 en 

 155 voeten langer op de zee blyft leg- 

 gen , het geen die fchepen by het on- 

 der doörfchieten der zee langzaam er tus- 

 fchen en over de zeeën doet neder- 

 vallen : hier door is het, dat in ftorm-^ 

 weer met hooge zeeën , een fchip van. 

 140 voeten door het zwaarder {lampen 

 ligter dan een /chip van 150 of 155 voe^ 

 ten zyn tuig komt te verliezen. 



De fchepen van 1 50 en noch meer die 

 van 1 5 5 vo eten zyn nuttiger in hol water , 

 om het van een lager by den wind af- 

 tehalen, dewyl zy minder in de zee 

 arbeiden , dan een fchip van 140 voe- 

 ten : hier door dry ven zy minder af en 

 bekomen meerder vaart. 



Een gedekten kuil of drie' dek f chip 

 van 150 en 155 voeten, zyn in d^zen de 

 bekwaamde en voordeeligfte. 



Met een drie- dek- fchip kan men 



fpoe- 



