Ö. I. SCHÉP EK/ fiÓ^ 



men op ctn kuil- f chip maat al te Véél 

 ondervindt. 



Wanneer men op eene teede Ver^ 

 tuid legt, en genoodzaakt wordt dóöi* 

 de aangroeiende winden zig klaar tö 

 houden, om het boeg en plegt anker te 

 prefenteefen, ter beveiliging hunnei* 

 kiel, en vooral op de reede Labo dê 

 goede hoop) dan heeft men de bogten 

 der zwaar e ankertouwen, van het voor-' 

 fchip tot agter het fpil op het dek leg- 

 gen, alwaar zy door het geftadig över- 

 loopen van het fcheepsvolk, varkens^ 

 en in regen- weer veel nadeel beko- 

 men, daar de zwaare touwen voor de 

 Maatfchappy van geen gering belang 

 zyn, tot behoud van fchip, lading en 

 zeelieden. 



Op ten fchip met een gedekt en kuil zyn 

 de zwaare ankertouwen, voor die na* 

 deelige gevolgen beveiligd. 



Wanneer men denken mogt, dat de 

 eerde gezagvoerder geen zicht by het 

 fchieten der touwen heeft, als mert an- 

 kert en anker windt op een drie- dek 

 fchip, zo vervalt die denkwys geheel,- 

 dewyl men de kuil-roósters voor diert 

 tyd kan opnemen, waar door men eert 

 vry gezigt op het tweede dek bekomt ; 

 Flh OU.EL, O all 



