o. I. SCHEPEN. 339 



gaan leggen, alleen om dat door de 

 van agter opkoomende llortzeeè'n , de 

 glaazen van het agterlchip niet zouden 

 worden ingeflagen, en 200 zeer niet 

 voor het gevaar van de overloopende 

 zeeën, waar aan een kuil^fchip onder- 

 worpen is. En al gebeurt het eens, 

 door de verbolgen hoogloopende zee- 

 ën, dat een drie-dek-fchip niet heel 

 gezwind op de zee legt , en eens dwars 

 zee blyft leggen , zoo is het in het ge- 

 vaar niet van een kuil-fchip, om dat 

 het niet door het zeewater kan ver^ 

 vuld worden. Het eenige gevaar dat 

 een drie-dek-fchip in zoo een geval te 

 vreezen heeft, is het verlies van zyn 

 masten, door het zwaar flingcren, net 

 geen zy met een kuil-fchip gemeen 

 hebben, dog een drie-dek-fchip heeft 

 nog dit eene voordeel boven een kuil- 

 fchip, dat door het derde dek degroo- 

 te mast hooger ileun in het dek heeft, 

 en daar door minder zwaarigheid van 

 breeken. 



Uit dit theoretisch b etoog , meeneik 

 voldoende genoeg bewezen te hebben , 

 de nuttigheid der drie-dek-fchepen, 

 voor den dienst der Nederlancifche 

 Oost Indifche Compagnie, zootuffchen 



^3 Eü- 



