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Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



N. F. I. Nr. 8 



Marine und Postbehörde zur Verfügung gestellt worden 

 sind. Seine Art des Signalisierens und die von ihm ver- 

 wendeten Apparate haben sich sowohl hinsiclitlich der 

 erreichten Entfernungen, als der Handlichkeit der Be- 

 dienung schon so brauchbar erwiesen, dass sie als defini- 

 tives Signalmittel in der englischen Marine und auf vielen 

 Küstensignalstationen eingeführt worden sind. Soweit es 

 uns bekannt ist, kann mit der Mar co ni'schen Methode 

 eine ziemlich sichere Signalentfernung von etwa 80 bis 

 100 km, d. h. von etwa 45 bis 55 Seemeilen erreicht 

 werden; einzelne Versuche, welche bei besonders günstigen 

 Bedingungen und mit besonders günstig gelegenen Sta- 

 tionen vorgenommen sind, sollen schon die Möglichkeit 

 gezeigt haben, dass auch eine Verbindung auf fast die 

 doppelten Entfernungen erreicht werden kann. 



Bei uns in Deutschland hat Marconi nur auf Borkum 

 Leuchtturm, Borkum Riff I-'euerschiff und auf den Nord- 

 deutschen Lloyddampfern „Kaiser Wilhelm der Grosse" 

 und „Maria Theresia" Signalstationen errichtet. Die Ver- 

 anlassung zur Einrichtung dieser Stationen ist vom Nord- 

 deutschen Lloyd ausgegangen, welcher die Stationen in 

 Borkum und Borkum Riff Feuerschift' der Reichspost- 

 behörde unterstellt hat. 



Aus diesem Vorgehen einer unserer grossen Dampfer- 

 linien ersieht man schon, welcher Nutzen von der Funken- 

 telegraphie für die Schififfahrt erwartet wird. Um die Vor- 

 teile, welche die Stationen auf Borkum, bezw. dem Feuer- 

 schiff, dem Norddeutschen Lloyd bieten, vor den allge- 

 meinen Erörterungen über die_ Vorteile der Funkentele- 

 graphie vorwegzunehmen, sei erwähnt, dass es dem Lloyd 

 von sehr grossem Werte ist, das genaue Eintreffen seiner 

 Dampfer in Bremerhaven sowohl, als in Southampton zu 

 kennen. Fast alle Dampfer der genannten Linie steuern 

 jetzt das Borkum Feuerschiff auf Signalentfernung an. 

 Haben die Dampfer selbst Funkentelegraphie-Einrichtung, 

 so kann der Abstand vom Feuerschiff natürlich ein grösserer 

 sein, als wenn ein Flaggen- oder Lichtersignal gemacht 

 werden muss. Es folgt auch hieraus schon, dass die 

 Dampfer ihre Fahrt zum Zwecke des Signalisierens nicht 

 zu ermässigen, oder ihren Kurs nicht zu ändern brauchen, 

 wenn sie im stände sind, sich auf grosse Entfernungen 

 mittelst der Funkentelegraphie mit dem Feuerschiff zu 

 verständigen. Besonders vorteilhaft ist diese Art der 

 Signalverbindung noch bei unsichtigem, nebligem oder 

 stürmischem Wetter, bei welchem sonst eine Verständi- 

 gung mit dem Feuerschiff auf grosse Schwierigkeiten stösst. 

 Das Borkum Riff Feuerschiff giebt nun die Meldungen 

 der Dampfer mittelst Funkentelegraphie nach der etwa 

 18 Seemeilen entfernten Marconi-Station auf dem neuen 

 Leuchtturm auf Borkum weiter, von vi'o sie dann auf ge- 

 wöhnlichem telegraphischem Wege nach Bremen oder 

 Southampton befördert werden. Passieren die Dampfer 

 in Funkentelegraphierweite vom Leuchtturm selber, d. h. 

 passieren sie zwischen dem Feuerschiff und Land, oder 

 in der Nähe des Feuerschiffes, so nimmt Borkum Leucht- 

 turmstation die Depeschen direkt auf, und die Meldungen 

 gelangen noch früher an ihren Bestimmungsort. Die Di- 

 rektion bezw. Agentur ist nun in der Lage, das Eintreffen 

 der Dampfer ziemlich genau vorausbestimmen zu können, 

 und die viele Kosten verursachenden Hilfsmittel zur Be- 

 förderung der Passagiere und Löschung der Güter, wie 

 Extrazüge und Schlepper, nicht unnötig früh bereitzu- 

 halten. Ebenso brauchen erst beim Eintreffen des Tele- 

 gramms alle sonstigen Vorbereitungen für das Einlaufen 

 und Festmachen des Dampfers am Quai getroffen zu 

 werden. 



Allein schon diese genannten Vorteile haben den 

 Norddeutschen Lloyd bestimmt, grosse Geldmittel für An- 

 lage dieser wenigen Stationen und für dauernde \'ersuche 

 mit Funkentelegraphie auszuwerfen. 



Das System Slaby,Arco wird von der Allgemeinen 

 Elektrizitäts-Gesellschaft in Berlin technisch vervollkommnet 

 und kommerziell verwertet. Die Marine hat, um von 

 Marconi bezw. der englischen wireless Company unab- 

 hängig zu sein, zusammen mit der genannten deutschen 

 Gesellschaft in den letzten Jahren eine Reihe von Ver- 

 suchen gemacht, deren Ergebnis zunächst eine hohe Ver- 

 vollkommnung der Apparate war. Infolge der Entdeckung 

 der Gesetze der drahtlosen Telegraphie durch Geheimrat 

 Professor Dr. Slaby scheint es nunmehr auch gelungen, 

 die ursprüngliche Unterlegenheit des Slaby Arco-Systems 

 in der Signalentfernung gegenüber dem Marconi-System 

 auszugleichen. Die vielen praktischen Vorversuche bei der 

 Marine lassen den Schluss zu, dass bei dieser das System 

 Slaby Arco zur definitiven Einführung in allernächster Zeit 

 gelangen wird. 



Das System der Funkentelegraphie, welches Professor 

 Braun zu seinen Signalzwecken benutzt, hat bisher nur 

 auf einigen Küstensignalstationen und Feuerschiffen grössere 

 Erprobung gefunden.*) In letzter Zeit hat sich die Firma 

 Siemens & Halske mit Professor Braun zusammen- 

 gethan. Ob die Erfolge, welche mit der Braun 'sehen 

 Signalmethode erzielt werden, der von Slab)-;'Arco 

 gleichkommen werden, ist noch zweifelhaft; jedenfalls hat 

 das System Slaby/Arco durch mehrjährige praktische Er- 

 probung bei der Marine seine Brauchbarkeit bereits be- 

 wiesen. 



Bei der Schäfer'schen Telephonie ohne Draht werden 

 die ankommenden Wellen nicht durch einen Morseschreiber 

 als Punkte oder Striche niedergeschrieben, sondern sind 

 als kurze oder längere knackende Geräusche im Telephon 

 hörbar. Diese Methode hat den Vorteil grosser Empfind- 

 lichkeit, wodurch die Signaldistanz grösser wnrd. Sie leidet 

 aber vorläufig noch an einer grossen Inkonstanz des Em- 

 pfängers und hat, wie gesagt, den Nachteil, dass die 

 Signale nicht durch Schriftzeichen registriert werden. Da 

 Schäfer keine eigene Geberanordnung besitzt, sondern 

 eine solche anderer Erfinder benutzt, ist sein S)'stem, als 

 nicht vollständig selbständig, nicht sehr aussichtsvoll, be- 

 sonders da sowohl die Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft, 

 als auch Siemens & Halske eine ähnliche hlmpfangs- 

 vorrichtung konstruiert haben. 



Die technischen Anforderungen, welche die Errichtung 

 von Funkspruchstellen — wie sie in der Marine ge- 

 nannt werden — an die Schiffe, besonders die grossen 

 Handelsdampfer stellen, sind nicht sehr bedeutend. 



Die Signalentfernungen bei allen Systemen der Funken- 

 telegraphie hängen neben anderen Faktoren von der Länge 

 der Drähte ab, welche von den die elektrischen Wellen 

 erzeugenden Apparaten in die Höhe geführt werden. Diese 

 Drähte senden bei der Funkenentladung starker elektri- 

 scher Ströme, welche in einem Induktor erzeugt werden, 

 die elektrischen Wellen radial nach allen Richtungen der 

 Kompassrose aus, und man kann im allgemeinen sagen, 

 dass je höher diese Drähte geführt werden können, d. h. 

 je weiter sie über den Horizont hervorragen, desto grösser 

 die erreichte Signalentfernung sein wird. Man wird also 

 von vornherein annehmen können, dass die Schiffe oder 

 Signalstationen mit hohen Masten eine grössere Signal- 

 entfernung für die P"unkentelegraphie versprechen, als die 

 von geringerer Höhe. 



Zur Unterbringung und Bedienung der wellenerzeugen- 

 den — Geber- — und wellenempfangenden — Empfangs- 

 — Apparate genügt ein Raum von etwa 3 qm Grund- 

 fläche und bequemer Mannshöhe. Der Raum muss reich- 



*) A n m. der R e d. Inzwischen ist bekanntlich eine sichere Ver- 

 ständigung zwischen Helgoland und Cuxhaven erzielt worden und hat 

 ungeteilte Anerkennung bei Gelegenheit der Exkussion der Niiturforscher- 

 versammlung gefunden. Vgl. auch die Besprechung von Brauns Bro- 

 schüre, Seite 48 vorl. Bandes. 



