N. F. I. Nr 



Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



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Ivönnen übrigens aucli fast alle anderen Metalle durch das 

 Aluminiumverfahren teils rein, teils in Legierungen er- 

 zielt werden; Magnesium auf diese Weise zu gewinnen, 

 ist indessen nicht gelungen. Einige Metalle lassen sich 

 nur in Legierungen mit anderen gut abscheiden, wie wir 

 ja deren oben schon einige erwähnt haben. 



Wenden wir uns nun von den Metallen der zugleich 

 mit diesen entstehenden Schlacke zu, so besteht diese aus 

 geschmolzener Thonerde. Theoretisch wäre es natürlich 

 das Einfachste, sie wieder auf Aluminium zu verarbeiten. 

 Indem man dieses dann wieder zur Metallreduktion ver- 

 wendet, kann man so einen vollständigen Kreisprozess aus- 

 führen. 



Jedoch stellt der Verwendung zur Wiedergewinnung 

 von Aluminium der Umstand im Wege, dass die Schlacke 

 keine ganz reine Thonerde ist, mithin das aus ihr er- 

 schmolzene Aluminium stets eine geringe Menge des be- 

 treffenden damit reduzierten Metalles enthält und sich 

 daher in vielen Fällen nur wieder zur Reduktion des 

 nämlichen Metalles eignen würde. 



Vorteilhafter ist die Anwendung des so entstandenen 

 .'\luminiumoxyds als Schleifmittel. Der natürliche Korund 

 und Smirgel bestehen ja auch wesentlich aus Aluminium- 

 oxyd. Namentlich aber ist letzterer bedeutend weniger 

 hart, als das nach Goldschmidt erschmolzene Aluminium- 

 oxyd, da er nicht nur bedeutende Mengen von Eisen- 

 oxyd und Magneteisenerz, sondern stets auch mehrere 

 Prozente Wasser enthält. Dieses Wasser wird nicht nur 

 mechanisch darin festgehalten, sondern ist auch recht 

 kräftig chemisch gebunden, sodass es nicht einmal durch 

 starkes Glühen vollständig zu entfernen ist. Im Gegensatz 

 dazu ist die nach Goldschmidt entstehende Schlacke so 

 hart, dass ausgesuchte Stücke von ihr nicht einmal von 

 Diamanten geritzt wurden, die zu Bohrzwecken dienten 

 und noch ihre natürlichen Flächen hatten. 



Diese Schlacke ist — wie auch zu erwarten — keines- 

 wegs farblos, sondern enthält immer noch geringe Mengen 

 von den mit ihr in Verbindung gewesenen Oxyden, wo- 

 durch sie gefärbt wird. Bei der von der Chromdarstellung 

 herrührenden Schlacke sind insbesondere schöne dichte 

 Nester von kleinen, zumeist nadeiförmigen Rubinen auf- 

 fällig. Diese Krystallnester, den Kathodenstrahlen in einer 

 luftleeren Röhre ausgesetzt, erglühen genau so schön, wie 

 echte Rubine. Zugleich dürfte diese Thatsache auch ein 

 Licht auf den Grund der Färbung echter Rubine werfen, 

 indem man auch hier vielleicht eine Färbung durch 

 Chromverbindungen annehmen kann ; und zwar ist es 

 wahrscheinlich, dass diese Färbung vom Chromoxydul 

 herrührt. Denn einerseits färbt Chromoxyd grün, anderer- 

 seits sind hier alle Bedingungen zu einer Reduktion des 

 Chromoxydes zu Oxydul gegeben. 



Die bei diesem Verfahren entstehende hohe Tem- 

 peratur, die nicht nur zur Verflüssigung des Metalles, son- 

 dern auch zur Gewinnung geschmolzenen Korunds aus- 

 reicht, ist nun aber befähigt, auch noch weitere Dienste 

 zu leisten, als in diesem Schmelzprozesse zur Geltung 

 kommen. Der Erfinder hat es sich denn auch angelegen 

 sein lassen, sein Verfahren für eine ganze Reihe von 

 technischen Prozessen nutzbar zu machen und insbesondere 

 für die Bearbeitung des Eisens anzuwenden. 



Es können mit Hilfe des Goldschmidt'schen Verfahrens 

 Temperaturen erzeugt werden, deren Erreichung bisher 

 nur im elektrischen Ofen möglich war. Ferner kann die 

 Hitze vermittelst dieses \^erfahrens ganz genau auf einen 

 bestimmten Punkt gerichtet werden, indem man die zu 

 entzündende Aluminiummischung gerade nur hier auf- 

 bringt. Es ist also, um ein Eisenstück an einer Stelle 

 glühend zu machen, nicht nötig, das ganze Eisen ins 

 Feuer zu bringen, sondern man kann die Hitze genau auf 

 den betreffenden Punkt beschränken. Man kann die 



Wärme sozusagen genau zumessen, die irgendwo nötig ist. 

 Dies ist sehr wesentlich für die Anwendung des Verfahrens. 

 Denn es ermöglicht eine Erhitzung und Bearbeitung von 

 Metallgegenständen, ohne sie von ihrer Gebrauchsstelle 

 fortnehmen zu müssen, wodurch dann bedeutende Arbeits- 

 und Transportkosten gespart werden. Es wird sogar in 

 vielen F'ällen eine Ausbesserung von Gegenständen mittelst 

 dieses Verfahrens überhaupt erst ermöglicht, die früher 

 nicht thunlich war. Namentlich kommt dies in Betracht, 

 wo es sich um grosse Apparate handelt, die sich weder 

 gut von ihrem Platze entfernen, noch auseinandernehmen 

 lassen, und an die auch mit sonstigen Arbeitsmaschinen 

 schwer heranzukommen ist. Solche wird man unter Um- 

 ständen ausbessern oder umändern können, ohne sie über- 

 haupt ausser Betrieb zu setzen. 



Durch die ausserordentliche Geschwindigkeit, wodurch 

 das Verfahren wirkt, ist ferner eine bedeutend bessere 

 Ausnutzung der Hitze gegeben, als sie bei langsamer Er- 

 wärmung stattfinden kann. Während es z. B. nicht mög- 

 lich ist, eine frei aufgehängte Stahlplatte mittelst einer 

 Stichflamme durchzuschmelzen, da die Wärme bei der 

 grossen Leitfähigkeit des Eisens sehr rasch weiter ge- 

 leitet wird, sich hierdurch verteilt und demnach die Er- 

 reichung der Schmelztemperatur an einer Stelle nicht auf- 

 kommen lässt, so ist die Erreichung dieses Zieles mittelst 

 des Goldschmidt'schen Verfahrens eine sehr leichte Sache. 

 Denn ehe die Wärme durch Leitung hat weggeführt 

 werden können, hat sie schon einen solchen Grad erreicht, 

 dass ein Durchschmelzen der Eisenplatte erfolgt ist. 



Insbesondere wird auch das Goldsrlimidt'sche Metall- 

 erhitzungsverfahren zur Aneinander^' 1 1 wris.ung von Strassen- 

 bahnschienen empfohlen, und es ^11:» 1 au'li iicreits grössere 

 Versuchsstrecken danach ausgeführl \V(_uden. Dies ist in 

 erster Linie von ganz besonderer Wichtigkeit für die 

 elektrischen Bahnen, wo die Schienen nicht nur dazu be- 

 stimmt sind, die Last der Wagen auf sich zu nehmen, 

 sondern zugleich als Leitung des elektrischen Stromes zu 

 dienen haben, und daher in ununterbrochener leitender 

 Verbindung miteinander stehen müssen. Dafür ist denn 

 natürlich nichts erwünschter, als dass die ganze Schienen- 

 reihe aneinandergeschweisst ist und so ein ununterbrochenes 

 Stück Metall bildet. 



Nun steht dieser Sache freilich ein sehr wichtiger 

 Grund entgegen, und dieser liegt in der Ausdehnungs- 

 fähigkeit des Eisens durch die Wärme. Bei den gewöhn- 

 lichen Eisenbahnanlagen werden die Schienen nicht ein- 

 fach aneinander gestossen, sondern mit geringen Zwischen- 

 räumen verlegt, die für die durch die Wärme erfolgende 

 Ausdehnung einen gewissen Spielraum bieten. Dem wird 

 nun entgegengehalten, dass fest aneinander gefügte Schienen 

 auf freiem Felde sich allerdings durch die sommerliche 

 Wärme derartig ausdehnen würden, dass eine Verbiegung 

 der ganzen Anlage stattfinden, und diese demnach für 

 den Verkehr unbrauchbar werden müsste. Dagegen sei 

 die Sache bei Strassenbahnanlagen anders, die fest in das 

 Pflaster eingebettet seien. Einmal sei hier die der 

 Sonnenstrahlung ausgesetzte Fläche kleiner, sodann übe 

 das Strassenpflaster eine solche Pressung auf die Schienen 

 aus, dass keine Ausdehnung, sondern nur eine Ver- 

 stauchung in sich selbst erfolgen könne, die die Masse 

 des Eisens verdichte, ohne eine Vergrösserung seiner 

 Länge zuzulassen. Natürlich können diese, einander gegen- 

 überstehenden Behauptungen nur durch längere Versuche 

 gegeneinander abgewogen werden, und es wird sehr in- 

 teressant sein, deren endgültige Ergebnisse zu erfahren. 

 Derartig miteinander verbundene Schienen würden natür- 

 lich ausser der dadurch erzielten vollkommen sicheren 

 Leitung des elektrischen Stromes noch den Vorteil einer 

 durchaus stossfreien Fahrt bieten. 



Zur Ausführung der Strassenbahnschweissung wird 



