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Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



N. F. I. Nr. 27 



um die vermittelst eines geeigneten Apparates stumpf 

 aneinander gestossenen Schienenenden, eine entsprechende 

 Form aus dünnem Blech gelegt, die von aussen mit Sand 

 umschüttet ist. Das Erhitzungsgemisch — Eisenerz und 

 Aluminium — wird in einem grossen Tiegel vorbereitet, 

 der mit Hilfe einer dazu geeigneten Zange ausgekippt 

 werden kann. Nachdem das Gemisch entzündet worden 

 ist, wird nach und nach noch mehr davon zugegeben, bis 

 der Tiegel nach kurzer Zeit bis zum Rande mit der ge- 

 schmolzenen Masse gefüllt ist Oben zeigt sich eine Decke 

 von flüssigem Korund, unten befindet sich das geschmolzene 

 Metall. 



Die oberste Korundschicht erstarrt sehr schnell und 

 muss deshalb, kurz bevor der ganze Tiegelinhalt in die 

 Form gegossen wird, mit einem Eisenstabe durchstossen 

 werden. Sodann fliesst zuerst der Korund auf die Schweiss- 

 stelle und überzieht diese sofort mit einer dünnen, festen 

 Decke. Hierauf fliesst das Eisen nach und kann nunmehr 

 nicht unmittelbar die Schienenenden berühren, sodass ein 

 Anschmelzen des Eisens an die Schienen ausgeschlossen 

 ist. Das Eisen verdrängt nun, da es schwerer ist, als der 

 Korund, den noch flüssig gebliebenen Anteil davon und 

 sammelt sich am Boden der I^"orm an. Nach der Er- 

 starrung des Ganzen werden Form, Korund und Eisen 

 abgeschlagen, und die durch die starke, entwickelte Hitze 

 aneinander geschweissten Schienenenden freigelegt. Da 

 der Korund ebenso wie die Schienen, so auch die Blech- 

 form beim Erstarren mit einer dünnen Schicht überzogen 

 hat, die sich mit den nachher erstarrenden Anteilen des 

 Schweissmittels nicht mehr verbindet, so kann dieselbe 

 Blechform sehr oft wieder benutzt werden. 



Was die Tiegel anbetrifft, so hat es sich gezeigt, dass 

 die gewöhnlichen feuerfesten Tiegel der hier auftretenden 

 grossen Hitze, sowie der chemischen Einwirkung der 

 schmelzenden Thonerde gegenüber, nicht widerstandsfähig 

 genug sind. Man hat deshalb zunächst eine Auskleidung 

 der Tiegel mit Magnesia vorgenommen, neuerdings aber 

 bedient ' man sich besonderer Tiegel, die nach einem, 

 gleichfalls von Goldschmidt angegebenen Verfahren 

 mittelst geschmolzener Thonerde ausgekleidet sind. 



Die ganze Arbeit des Schienenschweissens auf der 

 Strecke geht sehr schnell und einfach vor sich. Zur Aus- 

 führung genügt vollständig eine Bedienung durch drei 

 Leute ; auch die Kosten für den Transport von Apparaten 

 und Materialien sind auf ein sehr geringes Mass be- 

 schränkt. Ausser der Mischung von Oxyd und Aluminium, 

 — welche Mischung von dem Erfinder mit dem Namen 

 Thermit bezeichnet wird, — einer Anzahl von Tiegeln 

 und einigen Klemmvorrichtungen ist fast nichts weiter er- 

 forderlich, insbesondere fallen alle, sonst bei derartigen 

 Arbeiten nötigen maschinellen Vorrichtungen ganz fort. 

 Für die Schweissung eines kräftigen Strassenbahnprofils von 

 180 mm Höhe werden ungefähr 4 kg Aluminium nebst 

 der entsprechenden Menge von Eisenerz erfordert. 



Neuerdings ist die Ausführungsart dieses Schweiss- 

 verfahrens noch -in einer interessanten Weise abgeändert 

 und für viele Anwendungszwecke verbessert worden. 

 Diese Abänderung besteht darin, dass die ganze erforder- 

 liche Menge Aluminiummischung in einen Tiegel einge- 

 füllt wird, an dessen Boden sich eine mit einem Eisen- 

 plättchen verschlossene kleine Oeffnung befindet. Wird 

 nun die Mischung oben entzündet, so sammelt sich am 

 Boden des Tiegels alsbald das geschmolzene Metall an. 

 Dieses durchschmilzt die erwähnte Eisenscheibe und be- 

 wirkt, dass auf diese Weise zuerst das Metall, dann erst 

 die Schlacke ausfliesst. 



Bei dieser Anordnung wird eine noch bessere Aus- 

 nutzung der Wärme erzielt, als bei den bisherigen Ver- 

 fahren, indem fast die ganze Wärmemenge, die während 

 des Ausgiessens der glühenden Flüssigkeit sonst durch 



Strahlung verloren ging, hierbei erhalten bleibt. P>rner 

 fliesst nun aber nicht mehr die Thonerde, sondern das 

 Eisen zuerst aus. Letzteres dient nun nicht mehr als 

 blosses Erhitzungsmittel, sondern kann sich mit dem zu 

 schweissenden Eisen fest verbinden, da der Ueberzug von 

 Thonerde hier fortfällt, der dies bei der ursprünglichen 

 Ausführungsform verhinderte. Es kann somit neben der 

 Schweissung auch eine gleichzeitige Verstärkung der be- 

 treffenden Eisenteile stattfinden. Man kann z. B. den 

 Eisenbahnschienen eine Fusslasche angiessen oder ge- 

 brochene Transmissionswellen durch einen umgegossenen 

 Eisenring gegen einen neuen Bruch an der nämlichen 

 Stelle sichern. Natürlich wird man sich je nach den Um- 

 ständen zu entscheiden haben, welches von den beiden 

 Schweissverfahren für den betreffenden Fall am besten 

 passen wird. 



Diese letztere Anordnung des Schweissverfahrens 

 eignet sich auch sehr gut zu einem Vorlesungsversuch, 

 bei dem man die Stärke der sich entwickelnden Hitze 

 durch Durchschmelzen einer starken Eisenplatte vorzu- 

 führen beabsichtigt. Wenn man etwa eine Eisenplatte von 

 20 mm Dicke durchschmelzen will, so wird ein zur Auf- 

 nahme des Aluminiumgemisches bestimmter, unten durch- 

 bohrter Tiegel auf einem Dreifuss über der betreffenden 

 Stelle aufgestellt. Die etwa 10 mm weite untere Tiegel- 

 öffnung wird mit einem 3 mm starken Eisenplättchen 

 verschlossen. Der Tiegel wird mit etwa 3 kg des Ge- 

 misches gefüllt, das dann angezündet wird. Das schmel- 

 zende Eisen strömt aus und schlägt die etwa 10 — 20 cm 

 von dem Tiegel entfernte, am besten schräg zu stellende 

 Eisenplatte scharf durch. Da die Platte selbst hierbei im 

 übrigen kaum erwärmt wird, so kann man sie sofort mit 

 blossen Händen anfassen und etwa den Zuhörern herum- 

 reichen. Natürlich hat man sich im übrigen beim An- 

 stellen dieses Versuches der allergrössten Vorsicht zu be- 

 fleissigen, um nicht durch das glühende geschmolzene 

 Metall grosses Unglück anzurichten. 



Ausser der besseren Ausnutzung der Wärme, die 

 hierbei eintritt, und der Möglichkeit, zugleich Metall auf- 

 schweissen zu können, bietet diese Abänderung insbe- 

 sondere noch den Vorzug, dass das Hantieren mit von 

 glühender Flüssigkeit gefüllten Tiegeln hierbei vermieden 

 wird, da der Tiegel vor der Einleitung des Verfahrens 

 schon seinen Platz angewiesen erhalten hat. 



Es würde zu weit führen, alle die verschiedenen 

 Arten der Anwendung des Verfahrens aufzuführen, die in 

 der Praxis möglich sind. Es soll hier nur noch auf eines 

 hingewiesen werden, nämlich auf die hiermit gegebene, 

 und namentlich durch die letztgenannte Abänderung sehr 

 erleichterte Möglichkeit, unmittelbar Schmiedeeisen zu er- 

 schmelzen und überall aufzubringen, wo man seiner be- 

 darf Denn das mit diesem Verfahren erzielte Eisen ist 

 nichts anderes als geschmolzenes Schmiedeeisen. Wenn 

 man das Verfahren bei der Ausführung so regelt, dass 

 das entstehende Eisen weder lediglich zur Erwärmung 

 dient, noch die betreffenden Metallteile zerschmilzt, auf die 

 es auftritt, sich vielmehr lest mit ihnen verbindet, so ist 

 es leicht, fehlerhafte Eisenstücke durch Aufschmelzen von 

 Eisen auszubessern, zerbrochene Stücke durch Aufschmelzen 

 von bindenden Stücken zu ergänzen, ausgebrochene Zähne 

 von Zahnrädern wieder einzufügen u. s. w. Namentlich 

 für alle diese Reparaturen, die auf hoher See oder an 

 sonstigen Stellen nötig werden, wo andere Hilfsmittel 

 nicht zur Stelle sind, und entweder nicht oder nur mit 

 sehr vieler Mühe und Kosten zu beschaffen sind, wird das 

 neue Verfahren wertvoll sein. Es liegt ganz in der Hand 

 dessen, der die Mischung herstellt, diese dem verlangten 

 Zwecke anzupassen, geringe oder stärkere Hitzegrade zu 

 erzielen, reine Metalle oder nur zusammengesinterte Massen 



