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points de la colonie, qui jusque-là n'avaient corres- 
pondu entre eux que par mer, pussent avoir par terre 
des relations faciles et assurées. En peu de temps, à 
la voix de ce gouverneur pour lequel rien n'était 1m- 
possible, et qui savait trouver les hommes et créer les 
moyens ‘pour l'exécution de ses projets, une route 
magnifique, qui franchit les montagnes et les marais, 
remplaça les petits chemins, que les troupes de tigres 
ou les inondations rendaient alternativement imprati- 
cables, et unit ainsi, en longeant la mer et traversant 
la plus riche partie de l'île, Sourabaya à Samarang, 
et cette dernière ville au chef-lieu de la colonie. Des 
relais de chevaux y furent établis pour le service du 
gouvernement et des particuliers ; et dès lors les cour- 
riers, comme les voyageurs, purent en quelques jours 
parcourir Java dans toute sa longueur. 
Un semblable bienfait devait faire jouir Batavia d’une 
prospérité intérieure, bien nécessaire à cette époque 
où ses relations commerciales avec l’Europe étaient 
entièrement interceptées par les croisières de l'en- 
nemi. En effet la ville éprouva de notables améliora- 
tions. Les Hollandais, que leur goût pour les inonda- 
tions périodiques et pour les canaux semble avoir guidés 
dans la manière de disposer la plupart de leurs établis- 
sements, avaient fondé la capitale de Java au milieu 
des marécages, et élevé une multitude de palais sur les 
bords de canaux infects, dont les miasmes mortels 
moissonnaient chaque année une foule d'Européens. Par 
les ordres du tout-puissant Daendels, ces cloaques dis- 
parurent presque entièrement : les terrains bas furent 
