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qu'elle s'opère à Londres par l'entremise d'un corres- 
pondant, comme l'usage commence à s'en établir; ne 
le rembourse pas toujours de ses avances : comment 
fera-t-il donc, si l'affluence des émigrants continue de 
faire augmenter la valeur des concessions ? Car il arri- 
vera nécessairement une époque où les propriétaires 
de moutons seront obligés, pour éviter une ruine totale, 
de hausser le prix de leurs laïnes, ou de conduire 
leurs troupeaux dans les cantons les plus éloignés du 
cheflieu. Dans cette dernière hypothèse, et en admet- 
tant, ce qui est douteux d'après les rapports des der- 
niers voyageurs, que ces cantons soient aussi favorables 
à la multiplication des bestiaux que ceux de Bathurst 
et d’Argyle, le transport jusqu'au lieu de l'embarque- 
ment deviendra fort dispendieux. Ainsi, de toute ma- 
nière, il sera d'abord extrêmement difficile, et plus 
tard impossible, aux négociants de Sidney de soutenir 
la concurrence sur les marchés d'Angleterre. 
Je ne me dissimule pas que beaucoup de personnes 
regarderont mes prévisions comme bien précoces; mais 
peut-être les partageront-elles, si je leur apprénds que 
l'Australie, qui n'avait tout au plus que treize mille 
habitants en 1803, en comptait trente-sept mille un 
quart de siècle après, nombre que le dernier recense- 
ment porte à quelques milliers de ‘plus, tant cette po- 
pulation s'accroît ee aux Re de aies de 
la Grande-Bretagne. 
Le danger qui menace le commerce des dnistoei à la 
Nouvelle-Galles du Sud ne saurait atteindre un genre 
d'industrie auquel l'activité des armateurs et l'audace 
