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ribles $’y font sentir; on n’y trouve d'abri que sur deux points 
différens ; enfin ses eaux se répandant sur une grande surface , 
ne laissent pour le passage des navires qu’un canal fort étroit, 
et l’on n’a pas même eu le soin de l'indiquer par des balises. 
La barre mobile de Rio-Grande est plus dangereuse encore, 
et, malgré les précautions que l’on a prises, les naufrages y 
sont encore fréquens. 1 
J’arrivai à Rio-de-Janeiro sans accident, mais il me restoit 
à aller chercher à S.-Paul les collections que j'y avois laissées. 
Voulant rendre ce dernier voyage aussi utile qu’il dépendoit 
de moi, je me décidai à passer par la capitainerie des Mines. 
Je partis de Rio-de-Janeiro à la fin de janvier 1892; je 
montai une seconde fois la Serra- Negra; je revis Barbacena 
et S.-Joaô-del-Rey; je gravis sur deux hautes montagnes 
que je ne connoissois pas encore, celles d’Ibitipoca et de Ju- 
 ruoca; et, malgré le peu de temps que je donnai à ces excur- 
sions, elles me procurèrent encore des récoltes abondantes, 
ce qui prouve que mes recherches de dix-huit mois (1) dans 
la capitainerie des Mines étoient loin d’avoir épuisé les ri- 
chesses de cette province. Je passai par la ville de Santa- 
Maria-de-Baependy (2), que ses tabacs ont rendue fameuse; 
Je revis dans ses environs des bois d’Araucaria; je raversai 
avec beaucoup de peine la Serra-da-Mantiqueira, branche 
élevée de la grande cordelière, et je me retrouvai dans la ca- 
pitainerie de S.-Paul. 2 
Dans un espace d’environ cinquante lieues, le pays qui 
(1) Quinze mois lors de en Preraier voyage, et trois mois pour me rendre 
ensuite à Goyaz. 
(2) Ou simplement Baependy. 
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