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con el esmero con que un ingeniero hubiera colocado un 

 puente. El dibujo adjunto da idea de este suceso. La distancia 

 que separa el sitio que hoy ocupa, seg-un indica el sig-uiente 

 dibujo, de la rada, es de 3.300 m., y desde el barrio chino, 

 donde fué trasportado por la mañana, 2.200 m. En el momento 

 de la catástrofe, los únicos europeos que habia en el buque, 

 esto es, el capitán y el maquinista, creyeron correr menos 

 riesgo asiéndose á las ramas de un árbol; más, desdichada- 

 mente para ellos, sobrevino otra ola que los arrastró al fondo 

 del Océano. Cosa extraña, mientras el Barrom habia sufrido 

 tal y tan raro trasporte, y cuando las demás embarcaciones 

 malayas yacían más ó menos averiadas en el fondo del valle, 

 el trasporte llamado Marie, destinado al comercio de sal, se 

 balanceaba blanda y tranquilamente en el puerto sin haber 

 sufrido el menor desperfecto. También es digno de notarse; 

 que la tripulación del Barrom que permaneció en el buque 

 sólo experimentó el consiguiente susto, que, en honor á la 

 verdad, hubo de ser por todo extremo mayúsculo. 



El amigo Cotteau, después de relatar este singular aconte- 

 cimiento, recuerda y describe otro hecho análogo, ocurrido 

 en Arica, en la costa del Perú, donde parece que el 13 de 

 Agosto de 1868, á consecuencia de un fuerte terremoto, las 

 aguas del mar invadieron la ciudad, ahogando á gran núme- 

 ro de personas, y, saltando por encima de la población, tras- 

 portaron á una milla de distancia á tres grandes embarcacio- 

 nes que habia en el puerto. Nueve años después invadieron de 

 nuevo las olas aquel territorio, y levantando la corbeta ame- 

 ricana de vapor la Waterie, y puesta á flote, fué llevada á unos 

 4 km. más adentro en el desierto, cerca de la vía férrea de 

 Tacna, donde Cotteau dice haberla visto en Setiembre de 1877, 

 esperando, según frase del mismo, que una tercera invasión 

 de las aguas ponga otra vez á flote y en condiciones de viajar 

 de nuevo en el piélago inmenso del Pacífico, la pesada carga 

 de hierro que forma el armazón de aquel buque. 



Visitada ya la bahía de Lampongy sus alrededores, Cotteau 

 con sus compañeros de viaje, entre los cuales figuraba el 

 ingeniero holandés Van Heuckelum, de quien aquel recibió 

 no pocas interesantes noticias por habitar el país durante 

 muchos años, dirigiéronse hacia el volcan Krakatoa, pasando 

 antes por el islote llamado Protección y las islas Seboukou y 



