( 281 ) 



den lie'uben, die zijne veel te zameugestelde deukbeeldcu zou 

 hebben willen toepassen tot bereiking van een doel, dat op 

 veel eenvoudiger wijze kan worden bereikt en zelfs bij vele 

 spoorwegen werkelijk is toegepast. 



De Heer molenkamp zegt in zijne aan de Akademie aan- 

 geboden Memorie, dat het ongeval te Utrecht aan de Jere- 

 iniabrug voorgevallen, hem aanleiding heeft gegeven, te den- 

 ken, dat de gebreken der spoorwegtelegrafie hoofdzakelijk 

 daarin bestaan dat ,/ de seinen van den weg- of brugwach- 

 // ter, meer bepaald met het oog op de juiste aansluiting der 

 ,/ rails, in geen verband staan met dat punt, waar uitslui- 

 ,/ tend zijne zorg vereischt wordt, en dat sein en toestand 

 // van den weg dus twee op zich zelve staande zaken zijn ;" — 

 dat de seinen voorwerpen zijn, die door den machinist op 

 verre afstanden moeten worden waargenomen, en er vele 

 oorzaken zijn, die het juiste waarnemen kunnen belemme- 

 ren, zooals : dat alle menschen niet denzelfden indruk heb- 

 ben van dezelfde lichtkleur; voorts krommingen van wegen, 

 hagel, sneeuw, regen en mistig weer enz. ; dat de gewoonte 

 van het dagelijksch afleggen van denzelfden weg al ligt aan- 

 leiding kon geven tot een minder naauwkeurig toezien op 

 het sein. 



Tot het wegnemen van deze gebreken heeft de Heer 

 MOLENKAMP een werktuig uitgedacht ,/ waardoor het sein van 

 II den wachter in het naauwste verband staat met de ge- 

 II steldlieid van den weg. Zijn de rails gesloten, dan ont- 

 // waart de machinist op de locomotief een sein van veilig- 

 ,/heid; zijn zij niet aangesloten, van onveiligheid; zonder 

 II dat nalatigheid of onachtzaamheid hierop van eenigen in- 

 ,/ vloed is." 



Het door hem uitgedachte werktuig wordt door eene 

 platte grondteekening, eene doorsnede over de lengte van 

 eene beweegbare spoorwegbrug en twee dwarsdoorsneden 



