( 282 ) 



van den weg, eu door drie andere detail-teckeningcu aan- 

 getoond. 



Het bestaat nit een hermetisch gesloten buis van 20 

 duim middellijn binnenwerks, geheel met water gevuld, die 

 aan weerszijden op 200 el afstand van de brug ter diepte 

 van ongeveer 90 duim in de glooijing of in den berm des 

 wegs gelegd is. Aan de uiteinden zijn twee opstaande bui- 

 zen van 27 duim middellijn, die 40 duim boven den grond 

 grond komen, en aan de brug is eene nedergaande buis 

 van 30 duim diameter verbonden. 



In deze laatste buis is een zuiger, die met het raderwerk 

 op- en nedergelaten wordt en waardoor tevens eene stang, 

 dienende tot sluiting van de brug, voor- en acliterwaarts 

 wordt geschoven. In iedere opgaande buis bevindt zich een 

 drijver, die met kruisarmeu voorzien is, zoodat hij niet 

 kan draaijen. 



De werking van deze zamenstelling wordt door den Heer 

 MOLENKAMP bcschreven als volgt: 



De brug digt en door den sluitslang gesloten zijnde, zoo 

 moet, om de brug te openen, de stang teruggeschoven 

 worden. Dit wordt bewerkstelligd door middel van het ra- 

 derwerk ; daardoor gaat de zuiger naar beneden, die dan 

 eene ruimte veroorzaakt, waarin het water uit de horizon- 

 taal liggende buizen dringt en dus in de verticaal liggende 

 buizen daalt. De drukking van de atmospheer op de op- 

 pervlakte van den drijver doet dezpn zakken, naarmate van 

 het weggevloeid water, en geeft dus het sein, dat de brug 

 open en de weg onveilig is. 



Eene omgekeerde werking doet den drijver rijzen en geeft 

 daardoor het sein van veiligheid. 



Aan de locomotief zijn stoomfluitjes, klok of andere sein- 

 gevende middelen aangebragt aan stangen, die tot verschil- 

 lende hoogten onder de locomotief reiken. Aan deze stangen 



