( 375 ) 



van verschillende koersen, de waarueining van den lioek 

 tusschen de beide naalden van Let Intensiteitskompas, ge- 

 vormd bij een' standvastigen afstand der naalden boveu el- 

 kander, het middel aan de hand geeft om, in verband met 

 de vroeger aangegevene formuleu, de afwijkingen van het 

 kompas te berekenen. Tevens blijkt daaruit, dat het Inten- 

 siteitskompas niet de afwijkingen aanwijst, die werkelijk plaats 

 hebben, maar zulke, die plaats sullen hebben, wanneer het 

 schip acht streken van koers verandert. 



Ook de invloed, dien de overhelling van het schip op het 

 kompas uitoefent, kan, door middel van het Intensiteits- 

 kompas, vrij nabij worden aangegeven ; althans wanneer het, 

 gelijk de Heer stamkart daarbij opmerkt, bij ondervinding 

 blijkt, dat het op zee genoegzaam bruikbaar is. 



In het laatste gedeelte der verhandeling wordt het nut- 

 tige betoogd om, volgeus airy' s methode, ook de afwijkin- 

 gen van het Inteusiteitskompas te verminderen, door het 

 leggen van magneetstaven in de nabijheid. Eene benaderde 

 kennis van de horizontale magnetische Intensiteit komt den 

 schrijver voldoende voor, om dit bij bet Intensiteitskom- 

 pas altijd te kunnen verrigten, zoowel op zee bij handzaam 

 weder, als in eene haven. 



Bij de verdere uiteenzetting op welke wijze de invloed 

 van Let permanente of sub-permanente en verticaal geïndu- 

 ceerde magnetismus op het Intensiteitskompas, door de plaat- 

 sing van dwars- en langscheepsche magneetstaven, tot zeer 

 geringe waarde wordt herleid, licht de Heer stamkauï 

 nog toe, in hoeverre ook de afwijking, door de overhelling 

 van het schip veroorzaakt, grootendeels vernietigd zal wor- 

 den, door het aanbrengen van magueetstaveu onder en bo- 

 ven het kompas. 



Ten slotte deelt de schrijver, als een voorbeeld van 

 het gebruik van het Inteusiteitskompas aan boord der 

 schepen, de waaruemingen mede, door hem in de maand 



