DANS LES TUYAUX. 145 
vement de l’eau dans les tuyaux de conduite; il en est peu en 
conséquence dont il importe plus de perfectionner les règles ou 
formules. Déjà quelques savants, entre autres Dubuat, de Prony 
-et Eytelwein, se sont occupés d'établir ces formules ; mais ils les 
ont basées sur des expériences généralement faites sur d'assez pe- 
tits tuyaux, et elles se sont trouvées en défaut lorsqu'on les a appli- 
quées aux grandes conduites. Leurs résultats, comparés à ceux 
des expériences que Couplet avait faites, dans le dernier siècle, 
sur les conduites du parc de Versailles, ont présenté des anoma- 
lies considérables. De nos jours, les ingénieurs des eaux de Paris 
n'ont obtenu de la conduite qui alimente la fontaine des Innocents, 
que les deux tiers de l’eau indiquée par les formules. 
«Celle du faubourg Saint-Victor ne leur a même donné que 
moitié; 1! faut en conséquence que l'observation fournisse encore 
à la théorie de nouvelles données pour le perfectionnement de ses 
règles. 
« L'établissement de nombreuses conduites dernièrement fait à 
Toulouse, sur lequel vous avez porté votre attention à votre pas- 
sage dans cette ville, m'a mis à même de faire plusieurs expé- 
riences qui pourront servir à cet usage; elles seront l'objet d’un 
mémoire particulier. Je me bornerai à remarquer ici que leurs 
résultats sont assez conformes à ceux des formules généralement 
admises, celles de MM. de Prony et Eytelwein, lorsque nous don- 
nons peu de vitesse à l'eau dans une conduite en rétrécissant l’o- 
rifice de sortie à l’aide d’un ajustage, ou plutôt à l’aide d’une mince 
platine percée d’un trou de 1 ou 2 centimètres de diamètre; mais 
plus ce diamètre augmente, plus il y a de divergence, et lorsque 
la platine a été ôtée, le produit s’est trouvé d’un quart et d’un 
tiers moindre que celui des formules : d’où je conclus que, dans 
ces expériences, les résistances ont cru comparativement à la 
vitesse du fluide, dans un plus grand rapport que celui qui est 
admis dans le calcul (on y suppose que la résistance croît pro- 
portionnellement à v? + mv, m étant à peu près égal à 0,05 et v 
représentant la vitesse moyenne). 
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